Napadi ukrajinskih oboroženih sil na naftne rafinerije povzročajo novo in vse hujšo krizo z gorivom v Rusiji. Pomanjkanje trenutno prizadene vsaj trideset ruskih regij, poroča tiskovna agencija Reuters. Za razliko od prejšnjega vala pomanjkanja, ki je trajal od maja do julija, sedanja kriza najmočneje udarja po Moskvi. Trgovci z naftnimi derivati, kot sta Gazprom Neft in Tatneft, že omejujejo prodajo goriva v prestolnici. Kriza močno vpliva na gospodarstvo, saj taksisti, kurirske službe in gradbeni sektor beležijo velik upad naročil zaradi motenj v oskrbovalnih verigah.
Težave se širijo tudi na jug države. V regiji Krasnodar in priljubljenem letovišču Soči domačini poročajo o katastrofalnih razmerah. Prebivalci na bencinskih črpalkah čakajo v dolgih vrstah, medtem ko turistična sezona trpi. Predstavniki ruskih oblasti sicer mirijo javnost. Igor Ananskih, podpredsednik odbora za energetiko v ruski dumi, trdi, da bo država oskrbo z gorivom normalizirala v dveh do treh tednih.
Uničeni motorji in grožnja sistemske krize
Ruski ekonomski strokovnjaki, ki delujejo v tujini, močno dvomijo v uradne napovedi o hitrem okrevanju. Ekonomist Nikolaj Koršenevski opozarja na vse slabšo kakovost naftnih derivatov na ruskem trgu. Vozniki množično poročajo o okvarah motorjev, ki jih povzroča slabo gorivo. Avtomehanične delavnice v Moskvi imajo večmesečne čakalne vrste za popravila in rezervne dele. Ker rafinerije mešajo neznane sestavine, da bi ohranile količino, gorivo uničuje vozila.
Koršenevski trenutne težave vidi kot uvod v globoko krizo. Rusija je leta 2019 proizvedla 11,5 milijona sodčkov nafte na dan, danes pa ta številka komaj dosega devet milijonov. Če se bodo težave v predelavi nadaljevale, strokovnjaki napovedujejo padec proizvodnje na osem milijonov sodčkov, kar bi sprožilo popolno gospodarsko in sistemsko krizo. Težav ne morejo rešiti niti z uvozom iz Indije ali Kitajske. Ekonomski analitik Vjačeslav Širjajev pojasnjuje, da Rusija dnevno potrebuje 200.000 ton goriva, kar logistično in politično trenutno ne more uvoziti.
Vrnitev v sovjetske čase in prednost za elite
Oblasti zaradi nezmožnosti hitrega popravila poškodovanih rafinerij že strogo omejujejo porabo. Ekonomist Igor Lipsic izpostavlja, da država prednostno oskrbuje reševalna vozila, policijo, gasilce in varnostne sile. Navadni državljani medtem ure in ure čakajo na bencinskih črpalkah, kar v družbi sproža ogromno ogorčenja. Lipsic razmere primerja z razpadom Sovjetske zveze, ko je imela elita dostop do posebnih sistemov oskrbe in ekskluzivnih trgovin, medtem ko so navadni ljudje trpeli pomanjkanje. "Država ponovno ustvarja zaprt sistem distribucije, ki bo vožnjo z avtomobilom spremenil v nedosegljiv luksuz," opozarja Lipsic.
Analitiki ocenjujejo, da ukrajinski napadi močno majejo stabilnost režima Vladimirja Putina. Širjajev poudarja, da bi Zahod moral podpreti Ukrajino pri podvojitvi ali potrojitvi intenzivnosti teh napadov. Takšna strategija bi po njegovih ocenah lahko končala vojno v nekaj tednih. Če v Rusiji zmanjka dizelskega goriva, se bo ustavilo celotno železniško omrežje, ki meri 6000 kilometrov. Brez dizla tovornjaki ne bodo mogli dostavljati hrane v trgovine, kmetje ne bodo mogli opraviti žetve, industrijski obrati pa bodo obstali. V takšnem kaosu bi Putin izgubil nadzor nad državo, saj državni aparat njegovih ukazov preprosto ne bi mogel več izvajati.
