Igor Selan
Mariborski župan Saša Arsenovič je v četrtek z ministrom za infrastrukturo Jernejem Vrtovcem (NSi) podpisal protokol o nadaljnji uresničitvi infrastrukturnih projektov na širšem območju Maribora. Čeprav je minister vehementno zatrdil, da, vsaj kar se tunela pod središčem mesta tiče, to ni projekt, ki bi imel predvolilno konotacijo, je bilo na prvi pogled jasno, da je pri vsem skupaj šlo zgolj in samo za to. Za nov fototermin z zvenečimi obljubami tik pred državnozborskimi volitvami. Tega ni dokazovala le lokacija - za podpis so izbrali kar viteško dvorano Pokrajinskega muzeja Maribor, ki je sicer občina v času župana Arsenoviča praktično nikoli ne uporablja za protokolarne zadeve -, ampak tudi dejstvo, da razen tunela minister v Maribor ni prinesel nič novega.
Vsekakor je hvalevredno, da bo država - če seveda bo, v preteklosti je namreč požrla še kaj bolj pravno zavezujočega od protokola, podpisanega tik pred volitvami - prevzela gradnjo tunela. Bi pa bilo na mestu, če bi projekt podprli z bolj resnimi argumenti kot zgolj s trditvijo, da je ta zanesljivo cenejši od severne obvoznice, primerjava variant namreč javnosti ni bila predstavljena nikoli. Prav tako javnost še ni videla študije, ki bi nesporno dokazovala, da bo tunel dejansko zmanjšal prometne zagate na relaciji vzhod-zahod v središču mesta in Maribor rešil tranzitnega prometa. Očitno se je vmes tunel tudi spremenil, minister je namreč omenjal skoraj dvokilometrskega, ko je občina tunel predstavila javnosti, pa je bil govor o dolgem slab kilometer.
Zanimivo je tudi, da kljub prošnji mediji protokola nismo dobili, povedano ob podpisu pa je v zraku pustilo kar nekaj vprašanj. Minister je namreč dva za Maribor izjemno pomembna projekta pospremil s številnimi pogojniki. Sprejetje državnega prostorskega načrta za Letališče Edvarda Rusjana na vladi je tako za prihodnje leto še vedno zgolj predvideno, ali z besedami ministra, "aktivnosti glede DPN še opredeljujemo". Naj spomnimo, da omenjene aktivnosti, ne sicer samo ta, ampak tudi cel kup prejšnjih vlad, opredeljuje že več kot desetletje. Nič bolj konkreten pa ni bil niti glede druge in tretje faze južne obvoznice. Tudi za to naj bi vlada DPN sprejela prihodnje leto. A kot je dodal minister, "je pa časovnica tu odvisna od pridobivanja zemljišč, dokumentacije in tako naprej". Tudi DPN za južno obvoznico je sicer v pripravi že vse od leta 2010, pri čemer bi se prva faza južne obvoznice med Lackovo in Kardeljevo cesto v kratkem tako ali tako začela graditi tudi brez podpisa protokola. Dejstvo je namreč, da je Direkcija za infrastrukturo tozadevno že v zadnjih fazah izvedbe javnega naročila za izbor izvajalca gradbenih del.
Morda pa smo prestrogi. Morda ni šlo za nič drugega kot za neljubo pomoto in je minister v naglici in delovni vnemi s svoje delovne mize namesto zavezujočega strateškega načrta za infrastrukturni razvoj naše regije zgrabil gradivo za volilno kampanjo. Kdor dela, greši. Zato mu tega ne gre zameriti.
Obiščite spletno stran brez oglasov.
