Na Slovenskih železnicah so zaradi izredno visokih temperatur podaljšali omejitev hitrosti vlakov, ki so jo uvedli v sredo. Vlaki bodo tako počasneje vozili tudi danes in v petek med 12. in 20. uro. Posledično je pričakovati zamude v potniškem prometu na območju celotne Slovenije.
A to ni edina težava, s katero se soočajo potniki, ki se usedejo na vlak. Svojo izkušnjo nam je posredovala bralka, ki je pred tednom dni potovala na relaciji Zagreb-Ljubljana. Vlak je iz hrvaške prestolnice na pot krenil ob 12.50. "Smo v času vročinskega vala, potovali smo torej v najbolj vročem delu dneva. Sedela sem v klimatiziranem vagonu, ki ne omogoča odpiranja oken. Vlak je bil poln potnikov, po prihodu v Dobovo pa se je klima izključila. Sprevodnika sta nam trdila, da poskušata odpraviti težavo, vendar se do Ljubljane ni zgodilo nič. In do tega ni prišlo prvič, saj se na tej relaciji večkrat prevažam v poletnem času, podobno zgodbo smo doživeli že lani. Še sreča, da tudi tokrat nobenemu potniku ni postalo slabo, vsaj za naš kupe lahko to zatrdim. To, kako mučna je bila pot, lahko opišem z besedami, da smo ob sestopu na ljubljanski peron doživeli pravo olajšanje, četudi v času vročinskega vala," nam je svojo potovalno izkušnjo opisala ženska srednjih let.
O tem, kaj se zgodilo na vlaku med Zagrebom in Ljubljano, je naša bralka obvestila tudi Slovenske železnice, kjer so se strinjali, da je vročina v vlakih v poletnih dneh moteča in neprijetna. Čeprav do takšnega dogodka po pričevanju potnice naj ne bi bilo prišlo prvič, so ji odgovorili, da je za njih "vsaka pritožba dragocena, saj smo na ta način opozorjeni na nepravilnosti, ki jih po zmožnostih skušamo odpraviti oziroma z dodatnimi aktivnostmi poiskati primerno rešitev. K preiskavi in reševanju vedno pristopimo zelo resno, zato smo pošto posredovali v obravnavo pristojni službi".
Zakaj pa je klima ob prehodu meje sploh prenehala delati? "Vlak EC 210 prihaja iz Vinkovcev (Zagreba). Na postaji Dobova se na lokomotivi spremeni napetost električnega toka. Pri tem pa lahko pride do težave, da pretvornik napetosti na določenem vagonu ne dela in s tem tudi ne dela klima. Na Slovenskih železnicah so proge elektrificirane z enosmernim sistemom z nazivno napetostjo 3 kV, na Hrvaškem pa s 25 kV oziroma 50 Hz," so naši bralki strokovno odgovorili pri Slovenskih železnicah.
