Včeraj je Slovenija dobila novi avto leta. To je postal renault 5, kar je prva zmaga za električni avtomobil. Petka je zbrala 48 točk in od petih medjev dobila največ točk. Drugo mesto je osvojil audi A5 (37 točk), tretji je dacia bigster (31 točk), sledila pa sta še kia EV3 (23 točk) in hyundai inster (21 točk).
A kot je pogosto pri tovrstnih izborih, je končna odločitev sprožila veliko polemik. Zelo ostro se je nad medije oziroma novinarje spravil znani vplivnež Jan Macarol, ki je - ironično - tudi sam urednik City Magazina. V svojem daljšem zapisu je odločitev pokomentiral z besedami, da je slovensko avtomobilsko novinarstvo storilo strokovni harakiri – samomor: "Dokazalo je, da Butale obstajajo. In enako kot v politiki se očitno da barvo mnenja kupiti. S tem izborom, dragi kolegi, niste le zapravili še zadnjih drobcev kredibilnosti v mojih očeh, ampak ste se dokončno razgalili kot popolni avtomobilistični analfabeti - brez lastnega mnenja."
Po njegovem mnenju izbor ni naključje, saj da je Renault največji oglaševalec v Sloveniji: "Če verjamete, da proračuni ne kupujejo nagrad, verjamete tudi v Božička in poštene politike. Ampak denar je ena stvar – to, da je stroka umrla, pa druga. Pustimo denar popolnoma ob strani." Še več, zmotilo ga je že to, kateri avtomobili so pristali v finalu Z ogorčenjem je nagovoril avtomobilistične novinarje: "V finale izbora za leto 2026 ste spustili avtomobile, kot je dacia bigster, ki na testih Euro NCAP dosežejo komaj tri zvezdice. Ponavljam: TRI zvezdice. V letu 2026! To ni 'racionalna izbira', kot temu pravite vi. To je varnostni standard nakupovalnega vozička v Lidlu. Zmagal pa je avtomobil s štirimi zvezdicami. Medtem ko se "zlobni" Kitajci ne pogovarjajo o ničemer, kar nima petih zvezdic, in varnost jemljejo smrtno resno, se 'napredna' in liberalna Evropa - z našimi novinarji na čelu - na varnost svojih državljanov dobesedno podela. Pet zvezdic je danes higienski minimum. To je vstopnica, da se sploh usedemo za mizo in pogovarjamo o avtomobilu leta. Če avto tega nima, je nevarna kanta, ne pa finalist prestižnega izbora. Vi pa te krste na kolesih ne le tolerirate, ampak jih postavljate na piedestal 'demokratizacije mobilnosti'. Sramota!"
Pri teh kritikah pa se še ni ustavil. Novinarjem očita, da so s končnim izborom postali irelevantni: "Novinarji, ki ste glasovali za to farso, niste samo 'občutljivi' na kritike. Z današnjim dnem ste postali popolnoma irelevantni. Niste več varuhi javnosti, ampak podaljšana roka marketinga. Če bi bili kirurgi, bi vam danes morali vzeti licenco, ker ste pacientu na mesto srca presadili krompir. Si predstavljate, da bi svojega kirurga izbirali po videzu, ne po 'oceni' dela? In da bi za svojega operaterja raje izbrali tistega s slabšo oceno? No, nekje tu je logika slovenskega novinarja – člana komisije in izbora Slovenski avto leta."
Ker je po njegovem mnenju Slovenija ena redkih držav, kjer varnostne standarde določa proračun za oglase in nostalgija, ne pa fizika in tehnologija, je tako voznikom avta leta zaželel srečo, če že varnosti niso dobili.
