Morda je pri celotnem izboru najbolj prelomen podatek, da je Renaultova retro petka pravzaprav prvi električni avtomobil, ki je prejel naziv Slovenski avto leta. Ikonično ime, reinterpretirano v sodobni obliki in zgolj z električnim pogonskim sklopom, je prepričalo tako bralce kot večino strokovne žirije in s tem na neki način potrdilo, da se električna mobilnost vse bolj uveljavlja tudi v Sloveniji. Ne nazadnje, v letu 2025 so električni avtomobili zabeležili kar stoodstotno višjo prodajo kot v letu 2024.
V letošnjem finalnem izboru je sodelovalo pet avtomobilov, ki so se po seštevku glasov bralcev in devetih uredništev žirije Slovenski avto leta potegovali za končno zmago. Bralci so oddali več kot 20 tisoč glasov, ki so prispevali pomemben del do končne razvrstitve. Po skupnem seštevku glasov bralcev in novinarjev je avto Renault 5 prejel 48 točk, Audi A5 je zbral 37 točk, Dacia Bigster 31, Kia EV3 23, Hyundai Inster pa 21 točk.
Zanimivo je, da so se okusi posameznih uredništev nekoliko razlikovali. Jasno, vsak ima svoj pogled na avtomobile. V našem uredništvu smo na prvo mesto postavili avto Audi A5, sledili so avtomobili Dacia Bigster, Renault 5, Hyundai Inster in Kia EV3. Audi A4 je bil slovenski avto leta pred skoraj 20 leti in tudi njegov naslednik, zdaj Audi A5, je dosegel visoko končno pozicijo. Zakaj smo ga postavili na vrh? V vsesplošni poplavi križancev nam je všeč ideja, da Audi ohranja karoserijsko tradicionalnost. Na voljo sta tako limuzina kot karavan. Dodaten plus je zagotovo pestra pogonska alternativa, ki zajema dizelski in bencinski motor ter hibridni pogon. Elegantno oblikovan A5 je tudi sicer zelo udoben in vozniško izjemno prepričljiv avto, z možnostjo izbire štirikolesnega pogona. Ker spada v premijski razred, je edini primanjkljaj odstopanje v ceni, saj si ga lahko privoščijo le tisti z debelejšo denarnico.
Avto Dacia Bigster smo postavili na drugo mesto. Je velik in potniško udoben družinski križanec, ki je eden najcenejših v svojem segmentu, kar pomeni, da je potencialno primeren za širok krog uporabnikov. Ima možnost bencinskega in hibridnega pogona, prav tako je na voljo štirikolesni pogon, ne pa tudi dizelski motor. Tega je znamka v celoti črtala iz ponudbe. Omeniti velja tudi nižjo oceno pri preskusu z varnostnega vidika.
Renault 5 E-Tech Electric na tretjem mestu igra predvsem na čustva s svojo retro obliko. Avtomobile namreč kupujemo z očmi in oblika je morda najpomembnejši faktor pri nakupu. To se je lepo pokazalo, ko ste bralci izbirali svojega. Prav petki ste namenili največ glasov. Tudi preko glasovnice na naši spletni strani. Je izključno električni avtomobil z omejenim dosegom in nekaj prostorske stiske na zadnji klopi.
Četrto mesto smo namenili avtu Hyundai Inster, ki je posebna zgodba. Pro et contra, bi lahko zapisali. Nekatere oblika poboža, drugi del občinstva je kritičen. Majhne kompaktne mere se pokažejo odlične za vožnjo v mestu, tudi sicer se na cesti zelo natančno pelje, obenem pa je prostorsko izjemno prilagodljiv in udoben. Kot predstavnik najmanjših električarjev z omejenim dosegom bi bil lahko cenovno še nekoliko bolj dostopen.
Kia EV3 je podobna zgodba kot Hyundaieva. Oblikovno precej poseben avtomobil, ki občinstvo deli na dva pola. Ali ti je všeč ali pač ne. Prostorsko spodoben in prilagodljiv, vozniško nadpovprečen, a je njegov doseg omejen na mestne in primestne vožnje. Ne uvrščamo ga med tipične družinske avtomobile.
Kljub temu je avto Renault 5 v skupnem seštevku slavil prepričljivo zmago. Med devetimi sodelujočimi mediji je sedemkrat prejel največ glasov bralcev, dvakrat pa je bil na prvem mestu po izboru bralcev Audi A5, kar potrjuje močno podporo javnosti Renaultovemu električnemu avtomobilu. Posebnost letošnjega izbora je tudi dejstvo, da kitajskih avtomobilov letos ni bilo v finalu, kar kaže na še vedno močno prisotnost in konkurenčnost uveljavljenih evropskih in korejskih znamk.
Razglasitev je potekala na izjemni lokaciji – v predoru Konovo, ki je del širšega infrastrukturnega projekta tretje razvojne osi, enega najpomembnejših prometnih projektov v državi. Z dolžino 497 metrov bo del nove 1,8-kilometrske navezovalne ceste na hitro cesto med Velenjem in Slovenj Gradcem. Simbolika izbire lokacije ni bila naključna, saj so avtomobilizem, mobilnost in infrastruktura neločljivo povezani, predor pa predstavlja prehod v novo razvojno in prometno obdobje.
Na izboru Slovenski avto leta 2026 smo izžrebali tudi tri nagrajence med bralci, ki so sodelovali pri glasovanju in s tem neposredno soustvarjali končni razplet izbora. Prvo nagrado (vrednostno kartico MOL) je prejel Aleksander Lavrič iz Ljubljane, za Goodyearove gume je bila izžrebana Majda M. Križman prav tako iz Ljubljane, z Robetinim avtodomom pa bo užival Stanislav Kac iz Šmartnega pri Slovenj Gradcu.
