Barbara Bradač
Veteran klub Maribor združuje kar 170 članov, ki jih povezuje ljubezen do starodobnih vozil, druženje in raziskovanje različnih krajev. "Prvi izvoz po zimski pavzi. Da malo auspuhe prezračimo," je v šali opisal tajnik kluba Mirko Krajnc aprilsko Vseslovensko srečanje 2025. Napovedujejo pa že novi dogodek. 23. avgusta letos, ko vabijo na 36. mednarodni rally starodobnih motornih vozil. Fotogalerijo si lahko ogledate tu.
Na sobotnem vselovenskem srečanju so se udeleženci iz Europarka podali proti Jarenini, kjer so si ogledali Muzej Alfija Nipiča, nato pa obiskali še Sadjarski center Gačnik. Svojo pot so nadaljevali na zaključni dogodek tridnevnega Južnoštajerskega relija starodobnikov.
"Na reliju se predstavlja več kot 300 eminentnih starodobnih vozil. Tu so avtomobili, vredni tudi po več milijonov evrov. Našim članom omogočimo, da si jih ogledajo od blizu," je povedal koordinator dogodkov Žan Domanjko. Njega najbolj navdušujejo avtomobili, ki so bili pionirji avtomobilizma. "Najbolj se veselim, da bom videl Mercedes 300 SL z vrati, ki se odpirajo kot galebja krila. Ustvarjajo občutek, da bo avto kar poletel," je dodal.
Preprosto še razloži, zakaj ga navdušujejo starodobniki, medtem ko večina njegovih vrstnikov sanjari o sodobnih avtomobilih: "Tudi ti avtomobili so bili nekoč najbolj sodobni. Ta dediščina mi veliko pomeni." Sam se je po cesti zapeljal z opel kadettom B, letnik 1972, ki ga skrbno ohranja.
Veteran klub Maribor članov ne združuje članov le v ljubezni do starodobnikov, klub je pomembno stičišče povezovanja, izmenjave, sodelovanja. "Smo eno redkih takšnih društev, ki deluje v javnem interesu. Naš glavni namen je druženje in predstavljanje tehnične kulturne dediščine vsem, ki jih to zanima. Zelo je zanimivo videti vozila, ki so iz leta 1915, 1920 in so krasna vozila, vozila, ki imajo dušo. Kakšen napredek tehnike je že takrat bil. Glede na to, da je v sodobnih vozilih ogromno elektronike je vprašanje, koliko bo današnja vozila sploh možno restavrirati," razmišlja predsednik Veteran kluba Maribor Stanko Kokol, ki je na 86 kilometrov dolgi sobotni poti vozil cabrio triumph spitfire 1500 letnik 1979.
Tone Šilc in njegov Fiat 850 Sport Coupé letnik 1969
Tone Šilc je ponosni lastnik fiata 850 sport coupé iz leta 1969. Avto ima že častitljivih 55 let, Šilc pa ga ima v lasti zadnjih 15 let. Pred njim ga je vozil pilot, kar avtomobilu daje še dodatno zanimivo zgodbo.
Šilc je svojega fiata generalno restavriral – danes je kot nov. Ob prvem letošnjem izvozu starodobnikov ga je spremljala tudi njegova žena, pri čemer na šaljivo vprašanje, kdo je lepši: avto ali žena, Šilc premeteno odgovori: "Jaz sem najlepši."
Poleg fiata 850 sport coupé ima v svoji zbirki še enega starodobnika – bertone X1/9 (poudarja, da gre za original, ne za fiat bertone). Oba starodobnika sta varno shranjena v ogrevani garaži, kjer za posebno nego poskrbi še podrobnost: bertone X1/9 je parkiran kar na parketu. Fiat pa v garaži še dodatno zaščiten s kopreno.
Čeprav lastniki starodobnikov dežja praviloma ne marajo, Šilc brez skrbi pove: "Tako kvalitetno je narejen ta fiat – generalno obnovljen, pločevina, mehanika, vse –, da mu dež ne škodi." Ljubezen do starodobnikov se pri Šilcu ni pojavila slučajno. Že kot otrok je sanjal, da bo imel svojo hišo in zelo dober avto. "Veliko avtov sem v življenju zamenjal, a najboljši avto zame je hyundai galloper. Star je že 27 let in še vedno prede. Pa še sedemsedežni je," pove z iskricami v očeh.
Drago Bezjak in njegov mercedes SD 170 letnik 1954
Drago Bezjak je ponosni lastnik mercedesa SD 170 iz leta 1954, enega prvih modelov, kjer so začeli vgrajevati dizelske motorje. Avto ima že 25 let. Ko ga je kupil, je bil v zelo slabem stanju – pravi pravcati projekt. V obnovo je vložil dve leti trdega dela, rezervne dele pa je moral iskati kar po različnih sejmih. "Vsaka ura, ki sem jo vložil v obnovo, je bila vložena z veseljem," pove Bezjak. Ker je skoraj vse postoril sam, avto danes še toliko bolj ceni in ga skrbno čuva. "Ko sam delaš in sestavljaš, znaš spoštovati vsako podrobnost," doda.
Mercedes večinoma čaka pokrit v garaži. Občasno ga pripelje na kakšno srečanje starodobnikov ali posodi za kakšno poroko. Bezjakovo spoštovanje do starih stvari sega dlje od avtomobilov. Je tudi lovec, ki ga poleg starodobnikov navdušujejo stari kosi orožja.
Vito Vauhnik – najmlajši voznik na štartni črti
Vito Vauhnik je s še ne dopolnjenimi 22 leti najmlajši voznik na dogodku. Njegov avtomobil, fiat balilla letnik 1934, šteje že 91 let – kar 70 let več kot njegov voznik. "Z ogromnim spoštovanjem se vozim v tem avtomobilu," pravi Vito. Fiat ima posebno družinsko zgodbo: kupil ga je njegov dedek, nato ga je prevzel oče Tomaž, danes pa ga vozi Vito. "Ne kaže še nobenih znakov utrujenosti, saj ga ata redno čisti in vzdržuje. Ogromno delov je še originalnih," ponosno pove Vito, ki je dedka sicer spoznal le skozi pripovedi družine in prav ta avto ga danes povezuje z njim.
Fiat je prava posebnost. Ena izmed zanimivosti je, da nima sredinskega stebrička. "Grofovski," kratko pripomni Tomaž Vauhnik in dodaja: "Fiat je bil včasih bolj napreden kot mercedes – bil je prvi, ki je imel 12-voltno elektriko."
Tovarniška hitrost balille je 85 kilometrov na uro, najlepše in najbolj uglajeno se avto pelje pri hitrosti med 50 in 60 kilometri na uro. Fiat, letnik 1934, je bil generalno restavriran pred 30 leti. Danes skrbno popravljajo le tisto, kar je potrebno, saj želijo ohraniti čim več njegove izvirnosti in avtentičnosti.
