Če boste v prihodnjih mesecih kupovali nov avtomobil, obstaja velika verjetnost, da bo imel kamero, usmerjeno proti vozniku. Ne zato, da bi snemala dogajanje v kabini ali pošiljala posnetke proizvajalcu, temveč zato, da spremlja, ali voznik dovolj pozorno spremlja promet.
Od 7. julija 2026 morajo biti sistemi za zaznavanje voznikove nepozornosti vgrajeni v vse nove osebne avtomobile in lahka gospodarska vozila, ki se prvič registrirajo v Evropski uniji. Gre za enega od številnih varnostnih ukrepov iz evropske uredbe o splošni varnosti vozil, katere cilj je zmanjšati število prometnih nesreč in smrtnih žrtev na evropskih cestah.
Kaj se je spremenilo?
Nova zahteva ni prišla čez noč. Evropska unija je uredbo sprejela že leta 2019, obvezna vgradnja posameznih varnostnih sistemov pa poteka postopno. Najprej so pravila veljala za nove modele avtomobilov, zdaj pa tudi za vse na novo registrirane avtomobile, ne glede na to, kdaj je bil posamezen model razvit.
Večina proizvajalcev uporablja majhno infrardečo kamero, nameščeno v bližini vzvratnega ogledala ali na armaturni plošči
Sistem, ki ga Evropska unija imenuje Advanced Driver Distraction Warning (ADDW), mora voznika opozoriti, če zazna, da je njegova pozornost predolgo usmerjena stran od ceste.
Pomembno je poudariti, da nova pravila ne veljajo za avtomobile, ki so že registrirani, niti lastnikom starejših vozil zaradi tega ne bo treba naknadno vgrajevati kamer.
Kako sistem deluje?
Večina proizvajalcev uporablja majhno infrardečo kamero, nameščeno v bližini vzvratnega ogledala ali na armaturni plošči. Kamera spremlja predvsem položaj glave, smer pogleda, pogostost mežikanja in druge znake, ki lahko kažejo na nepozornost ali utrujenost voznika.
Če voznik več sekund gleda v telefon, proti sovozniku ali drugam izven smeri vožnje, sistem najprej opozori z vizualnim ali zvočnim signalom. Pri nekaterih avtomobilih se opozorilo stopnjuje, če sistem zazna ponavljajočo se nepozornost.
Sistem ne prevzame nadzora nad vozilom in voznika ne kaznuje. Njegova naloga je izključno opozarjanje.
Ali avtomobil snema voznika?
Prav to vprašanje je sprožilo največ razprav.
Evropska uredba določa, da sistem ne sme delovati kot snemalna kamera. Namenjen je sprotni analizi voznikove pozornosti, pri čemer naj bi obdelava podatkov potekala neposredno v vozilu. Po veljavnih pravilih se podatki po obdelavi ne smejo trajno shranjevati ali pošiljati zunanjim strežnikom zgolj zaradi delovanja sistema.
To pomeni, da kamera v običajnih okoliščinah ne ustvarja videoposnetkov, ki bi jih bilo mogoče pozneje pregledovati. Gre za sprotno računalniško obdelavo slike, podobno kot pri sistemih za prepoznavanje prometnih znakov ali ohranjanje vozila na voznem pasu.
Kljub temu strokovnjaki opozarjajo, da bo dejanska izvedba nekoliko odvisna od posameznega proizvajalca in njegove programske opreme.
Zakaj Evropska unija uvaja takšne sisteme?
Po podatkih Evropske komisije sta nepozornost in utrujenost med pomembnimi dejavniki prometnih nesreč. Uporaba mobilnih telefonov med vožnjo, nastavljanje navigacije ali infotainment sistema ter drugi moteči dejavniki vozniku pogosto za nekaj sekund odvzamejo pogled s ceste.
Pri hitrosti 130 kilometrov na uro vozilo v samo petih sekundah prevozi približno 180 metrov, ne da bi voznik spremljal dogajanje pred seboj. Prav zato želi Evropska unija s sistemi za opozarjanje zmanjšati tveganje za nalete in druge nesreče.
Obvezna kamera za spremljanje voznika je le eden od novih varnostnih sistemov. Med obvezno opremo sodijo tudi inteligentni omejevalnik hitrosti, sistem za samodejno zaviranje v sili, opozarjanje pri vzvratni vožnji ter pomoč pri ohranjanju voznega pasu.
Zakaj imajo nekateri pomisleke?
Čeprav Evropska komisija poudarja, da sistem ni namenjen nadzoru ljudi, so se pojavili pomisleki glede zasebnosti.
Kritiki opozarjajo predvsem na možnost, da bi se v prihodnosti pravila spremenila ali da bi proizvajalci začeli zbirati več podatkov o voznikih, kot je nujno potrebno za delovanje sistema. Nekatere organizacije za zaščito zasebnosti zato zahtevajo strog nadzor nad uporabo podatkov in popolno preglednost delovanja programske opreme.
Pojavljajo se tudi vprašanja o zanesljivosti sistemov. Vozniki se sprašujejo, ali lahko kamera napačno oceni pogled med preverjanjem ogledal, spremljanjem pešcev ali pogledom na instrumentno ploščo. Proizvajalci zagotavljajo, da so algoritmi razviti prav zato, da razlikujejo običajne vozniške poglede od nevarne nepozornosti, vendar bo praksa pokazala, kako učinkoviti bodo sistemi v vsakdanji uporabi.
Kaj to pomeni za kupce novih avtomobilov?
Za večino kupcev se v praksi ne bo spremenilo veliko. Številni novejši avtomobili imajo takšne sisteme že danes, saj so jih proizvajalci začeli vgrajevati že pred uvedbo obveznih pravil.
Kupci novih vozil lahko pričakujejo, da bo sistem del serijske opreme. Pri nekaterih modelih bo opozorila mogoče začasno izklopiti ali prilagoditi, vendar bodo ob vsakem novem zagonu vozila ponovno aktivirana, če tako določa zakonodaja. Za lastnike starejših avtomobilov pa nova pravila ne prinašajo nobenih dodatnih obveznosti.
