Miha Raičevič
Evropska komisija proučuje možnost uvedbe bencina, ki bi vseboval do 20 odstotkov bioetanola. Gorivo z oznako E20 predstavlja novo možnost za zmanjšanje uporabe fosilnih goriv v Evropski uniji in znižanje emisij toplogrednih plinov pri obstoječih vozilih. Evropska komisija razmišlja o tem ukrepu v sklopu prihajajoče revizije evropskih pravil o gorivih, poroča nemški Bild.
Trenutni predpisi namreč dovoljujejo največ 10-odstotni delež etanola, ki ga najdemo v standardnem gorivu E10. Z uvedbo E20 bi se ta delež podvojil. Kmetovalci bioetanol proizvajajo iz surovin biološkega izvora, predvsem iz žit in sladkorne pese. Uvedba nove mešanice ne bo takojšnja, saj morajo pristojni organi pred tem rešiti več tehničnih in zakonodajnih vprašanj. Predsednica Evropske komisije Ursula von der Leyen je o načrtih že obvestila poslance Evropskega parlamenta, ki pričakujejo, da bodo nova pravila dorekli do konca letošnjega leta.
V Nemčiji novo gorivo E20 v praksi testirajo že nekaj let. Prvo bencinsko črpalko s to mešanico so odprli leta 2023 v mestu Mannheim. Testni program je sprva zajemal 85 vozil, kasneje pa so ga še razširili. Podatki proizvajalca bioetanola CropEnergies kažejo, da je v letu 2025 v preizkusih sodelovalo več kot 80 vozil različnih avtomobilskih znamk, pri čemer jih je približno 50 redno uporabljalo izključno mešanico E20. Vozniki so med testiranjem porabili približno 35.000 litrov novega goriva in pri tem niso zaznali nobenih tehničnih težav.
Proizvajalec navaja, da so z uporabo etanola do konca avgusta 2025 prihranili več kot 14.000 kilogramov ogljikovega dioksida v primerjavi s čistim fosilnim bencinom. Povprečno zmanjšanje emisij toplogrednih plinov je znašalo 15 odstotkov. Kljub temu strokovnjaki opozarjajo, da gre za podatke proizvajalca, zato jih je treba obravnavati v tem kontekstu. Za širšo uporabo E20 že obstajajo tehnične specifikacije, vendar morajo pristojne institucije prilagoditi še zakonske zahteve. Preizkusi so pokazali, da obstoječa infrastruktura na bencinskih servisih za mešanje in distribucijo E20 ne zahteva večjih predelav.
Glavni izziv pri uvedbi novega goriva predstavljata združljivost starejših avtomobilov in končna cena za voznike. Bioetanol ima namreč manjšo energetsko vrednost kot fosilni bencin. To pomeni, da motor za enako prevoženo razdaljo porabi več goriva. Strokovnjaki ocenjujejo, da bi se poraba zaradi večjega deleža etanola lahko povečala za približno tri odstotke.
Avtomobil, ki z gorivom E10 porabi 7,4 litra na 100 kilometrov, bi z mešanico E20 porabil okoli 7,62 litra. Nižja cena litra goriva zato ne pomeni nujno tudi cenejše vožnje. Vozniki morajo pri izračunu upoštevati skupni strošek na prevoženi kilometer. Poleg cene voznike skrbi tudi vpliv etanola na motorne dele.
Evropska komisija poudarja, da morajo proizvajalci jasno določiti, katera vozila lahko varno uporabljajo gorivo z 20-odstotnim deležem etanola. V javnosti se namreč pojavljajo pomisleki glede morebitne pospešene korozije, uničevanja gumijastih in plastičnih tesnil ter padca moči motorja. Pristojni organi morajo pred uradno odobritvijo goriva E20 rešiti vsa regulatorna vprašanja in voznikom zagotoviti jasne informacije o združljivosti njihovih vozil.
