Prodaja osebnih avtomobilov na slovenskem trgu je v letu 2025 nadaljevala zagon, ki ga je začela v letu 2024. Kot poroča AMZS, je bilo lani registriranih 57.557 novih osebnih avtomobilov, kar je 4539 več kot v letu 2024, to pa pomeni povečanje prodaje za 8,56 odstotka.
Precej drugače je bilo s prodajo lahkih gospodarskih vozil, saj so slovenski avtomobilski trgovci lani prodali 7142 tovrstnih vozil, kar je 1440 manj kot leta 2024 oziroma zmanjšanje za kar 16,78 odstotka. To po navedbah AMZS lahko kaže na precejšen pesimizem glede gospodarskih aktivnosti v prihodnosti.
Skupaj je bilo v letu 2025 prodanih 64.699 vozil razreda N1, kamor sodijo osebni avtomobili in lahka gospodarska vozila do skupne mase 3,5 tone. To je 3099 več kot v letu 2024 oziroma povečanje za 5,03 odstotka.
Prodaja novih osebnih avtomobilov je tako drugo leto zapored med 50.000 in 60.000 avti, kar je najbolj običajna prodaja v zadnjih 25 letih oziroma po rekordnem letu 1999, ko je bilo ob uvedbi davka na dodano vrednost prodanih skoraj 80.000 avtov. Pri analiziranju podatkov o prodaji je treba, tako kot že vsa leta, upoštevati vpliv dnevnih registracij avtomobilov, ki so nato prodani v tujino. Ta je različen, svojega vpliva pa nima zgolj na podatke o prodaji avtomobilov, temveč tudi na poslovanje slovenskih distributerjev in prodajalcev avtomobilov, ki pač tudi s tovrstno prodajo praviloma ustvarjajo dobiček.
Skoraj celotno povečanje prodaje osebnih avtomobilov je šlo na račun boljše prodaje srednjevelikih in velikih cestnih terencev.
Pri podatkih o prodaji je poleg dnevnih registracij treba upoštevati tudi registracije novih avtomobilov, ki jih iz takšnih in drugačnih vzgibov opravijo avtomobilski distributerji, trgovci ali njihovi partnerji. Gre predvsem za avtomobile, ki so namenjeni predstavitvenim vožnjam za kupce, izposoji, lahko pa so registrirani in pozneje dani v prodajo kot novi brez prevoženih kilometrov pod ugodnejšimi pogoji kot novi avti.
Več kot polovica cestnih terencev
Skoraj celotno povečanje prodaje osebnih avtomobilov je šlo na račun boljše prodaje srednjevelikih in velikih cestnih terencev, saj jih je bilo prodanih 3957 več kot v letu 2024, medtem ko je bila prodaja majhnih cestnih terencev za 135 avtov manjša kot predlani, a so majhni cestni terenci še vedno vodilni na slovenskem trgu - lani jih je bilo namreč prodanih 15.286 in so predstavljali skoraj četrtino trga osebnih avtov - natančneje 23,86 odstotka. Cestni terenci (vsi trije razredi) so prevladujoči na slovenskem trgu, saj imajo z 32.644 avti več kot polovični delež med vsemi prodanimi avti.
Na vrhu Volkswagen
Na lestvici najbolje prodajanih avtomobilov po znamkah je bil tudi v letu 2025 prepričljivo na vrhu Volkswagen, ki je še utrdil svojo položaj, saj je prodal 852 avtov več kot v letu 2024 in svoj tržni delež povečal za 0,3 odstotne točke na 15,25 odstotka. Na drugem mestu je spet prišlo do spremembe. Škoda, ki je morala v letu 2024 drugo mesto prepustiti Renaultu, je lani prehitela francoskega tekmeca, saj je prodala 696 avtov več kot leta 2024.
Na četrto mesto se je (z lani šestega) povzpel Hyundai, ki ima tudi široko paleto modelov in različnih vrst motorjev, njegova prodaja je bila večja za 511 avtov v primerjavi z letom 2024. Toyota je nazadovala za mesto na peto mesto. Največje presenečenje je Fordovo šesto mesto, piše AMZS, kajti predlani je bil šele enajsti.
Peugeot je zdrsnil za dve mesti na sedmo, a njegovi avtomobili ostajajo najbolje prodajani v skupini Stelantis prek distributerja Emil Frey. Kia je zadržala osmo mesto, Dacia pa je kljub prihodu večjega cestnega terenca bigsterja izgubila dve mesti in je zdaj deveta. Deseto mesto zaokrožuje Audi, ki je prvi med znamkami, ki ponujajo prestižne avtomobile.
Clio kljub slovesu še vedno prvak
Na lestvici najbolje prodajanih modelov je prvo mesto zadržal renault clio kljub temu, da je bilo leto 2025 zadnje leto izdelave pete generacije clia. Renault je sicer že predstavil naslednika, ki pa ga ne bodo več izdelovali v Revozu v Novem mestu. Na drugo mesto se je uvrstila škoda octavia kot najbolje prodajan model koncerna Volkswagen. Škoda pa ima med prvo peterico še dva modela: kamiqa na četrtem in kodiaqa na petem mestu. Pred njima je drugi najuspešnejši Renaultov model captur.
Najbolje prodajan Volkswagnov model je tiguan na šestem mestu, najbolje prodajan Hyundaijev model tucson je bil na sedmem mestu, med Volkswagnova T-roca in T-crossa pa se je na deveto mesto uvrstil najbolje prodajan Peugeotov model 2008. Med dvajseterico najbolje prodajanih se je kot edini kitajski model na 19. mesto uvrstil dongfeng T5 evo. Noben električni model se ni uvrstil med prvih 20 najbolje prodajanih modelov.
Pri lahkih gospodarskih vozilih je Ford prehitel Renault
Pri prodaji lahkih gospodarskih vozil je spet prišlo do menjave na vrhu. Najuspešnejši je bil namreč Ford, ki je prehitel največjega tekmeca francoski Renault. Mesti sta zamenjala tudi Fiat, ki se je povzpel na tretje mesto in Volkswagen.
Citroen in Peugeot sta zadržala svoji mesti, na sedmo mesto se je povzpela Toyota, ki je prehitela Opel. Mercedes se je povzpel za mesto na deveto mesto, MAN je zdrsnil za dve mesti na deseto. Enajsto mesto je zadržal Iveco, na 12. mestu je novinec Maxus,n a 13. mestu pa je KG Mobility, kot se sedaj imenuje nekdanji Ssangyong. Na 14. mestu je Dacia, na 15. mestu pa kitajski novinec Farizon Auto. Vse ostale znamke so prodale vsega 42 avtomobilov in si odrezale le dobrega pol odstotka trga.
Podvojitev prodaje električnih avtov
Po zastoju v letu 2024 z močnim upadom prodaje v primerjavi z letom 2023 si je lani prodaja zgolj električno gnanih vozil močno opomogla - tudi zaradi cenovno politike in velikih subvencij države je bilo prodanih 6387 avtov (leta 2024 3142 avtov), kar pomeni, da se je prodaja podvojila, ugotavljajo pri AMZS. To se je seveda poznalo tudi v deležu električnih avtov v skupni prodaji, saj je znašal 11,1 odstotka, kar pomeni, da je imel lani že več kot en prodan avto od desetih pogon zgolj na elektriko. Največ električnih avtov je prodala Tesla, tesno za petami pa ji je bil Volkswagen.
