Vinko Kernc
Fascinanten, 5,18 metra dolg avto Mercedes-Benz F 700 je poleg videza napovedoval tudi novi motor po imenu DiesOtto. Čisto mogoče je bil preveč pred časom.
Vse odkar je v 70. letih pričel dizelski motor pohod pri osebnih avtomobilih in še posebno v 90. letih, ko se je s prihodom skupnega voda zavihtel povsem ob bok bencinskemu, kupci vedo: dizelski in bencinski motor imata vsak svoje prednosti in slabosti.
DiesOtto ni bil le zamisel na papirju; motor je prestal že precej ur na testnih mizah.
Diagram porabe goriva pri 2000 vrtljajih v minuti v odvisnosti od obremenitve. Primerjava novega motorja Skyactiv-X z MZR (star Mazdin 2-litrski bencinski motor) ter sedanjima motorjema Skyactiv-G (bencinski) in Skyactiv-D (dizelski).
20 odstotkov je z novim Mazdinim motorjem Skyactiv-X manjša poraba. A je še nekaj potenciala za izboljšave.
Diagram motornega vrtilnega momenta (navora). Primerjava novega Skyactiv-X z MZR (star Mazdin 2-litrski bencinski motor) s sedanjim Skyactiv-G (bencinski).
V praksi?
Za uporabnika seveda ne bo nič posebnega. Gorivo za tovrstne motorje bo običajen bencin, za vožnjo pa tudi ne bo potrebnih nobenih novih znanj. Bencinski avtomobil kot bencinski avtomobil. Le poraba bo manjša.
Mazda je s svojim hibridnim motorjem pripravljena: vozila že izdelujejo in na našem trgu bodo naprodaj spomladi.
Skok v valj med delovanjem: potek tlaka. Primerjava med vsemi tremi Mazdinimi sodobnimi motorji (G, D in X). (RG = ročična gred)
