Sodobni avtomobili nam ponujajo vse več udobja, med katerim prednjači avtomatski menjalnik. Ta je v zadnjih letih postal skoraj standard, še posebej priljubljena pa je tehnologija z dvojno sklopko. Takšen sistem omogoča izjemno hitro in učinkovito prestavljanje, kar vozniku nudi športni občutek in hkrati zmanjšuje porabo goriva. Vendar pa ima ta medalja tudi svojo temno plat. Tehnologija je namreč izjemno občutljiva na nepravilno ravnanje, popravila pa so lahko boleče draga.
Nemški avtomobilski klub ADAC in hrvaški medij Slobodna Dalmacija opozarjata, da vozniki pogosto nezavedno uničujejo svoje jeklene konjičke. Napake so pogosto povsem banalne in izhajajo iz starih navad ali nepoznavanja tehnike. V Evropi prevladujeta dve vrsti avtomatikov: klasični s pretvornikom navora in tisti z dvojno sklopko (znan kot DSG pri Volkswagnu, PDK pri Porscheju ali S tronic pri Audiju). Slednji deluje s pomočjo dveh ločenih mehanskih sklopk, kar omogoča bliskovito menjavanje prestav brez prekinitve moči. Kljub naprednosti pa sistem zahteva določeno mero discipline.
Usodna napaka pri čakanju na zeleno luč
Ena najpogostejših napak, ki jo počnejo vozniki, se zgodi pri ustavljanju na semaforju. Mnogi zavoro pritisnejo le rahlo, ravno toliko, da avto miruje. To je za menjalnik z dvojno sklopko izjemno škodljivo. V takem položaju lahko sklopka ostane delno aktivna in začne drseti, kar povzroča pregrevanje in pospešeno obrabo materiala. Rešitev je preprosta: ko stojite, zavoro pritisnite odločno in do konca. Pri daljših postankih strokovnjaki svetujejo celo prestavitev v položaj "Neutral" (N), s čimer popolnoma razbremenite mehaniko.
Podobno velja za počasno premikanje v kolonah. Če se v prometni konici premikate po nekaj centimetrov in se nenehno ustavljate, silite sklopko v nenehno vklapljanje in izklapljanje. To ustvarja ogromno obremenitev. Veliko bolje je, da počakate, da se pred vami nabere nekaj prostora, in se nato premaknete v eni tekoči potezi. Vaš menjalnik vam bo hvaležen.
Nestrpnost vas bo drago stala
Naslednja velika greha sta povezana z menjavo smeri in zagonom motorja. Prestavljanje iz vzvratne vožnje v vožnjo naprej (iz R v D) ali obratno, medtem ko se vozilo še vedno premika, je recept za katastrofo. Takšno početje povzroči močan mehanski udarec v sistem, kar lahko sčasoma privede do loma dragih komponent. Vozilo morate vedno popolnoma ustaviti, preden zamenjate smer vožnje.
Prav tako bodite pozorni pri hladnem zagonu. Mnogi vozniki takoj po vžigu motorja prestavijo v prestavo in speljejo. Sistem pa potrebuje nekaj sekund, da vzpostavi ustrezen tlak olja, še posebej v hladnih jutrih. Kratko potrpljenje pred speljevanjem lahko bistveno podaljša življenjsko dobo menjalnika. Ne smemo pozabiti niti na redno vzdrževanje. Čeprav menjava olja v menjalniku ni poceni, je zanemarjanje tega opravila najdražja napaka od vseh. Proizvajalci priporočajo menjavo na 60.000 do 120.000 kilometrov, a mnogi to ignorirajo. Zapomnite si: strošek rednega servisa je zanemarljiv v primerjavi s ceno novega menjalnika.
