Ponovno dobro obiskan je bil tudi drugi zbor SČS Magdalena na temo prenove Magdalenskega parka. Razpravljavce je v Pekarni zanimalo predvsem, zakaj so predvidene peščene poti, kako urediti razsvetljavo, kako kolesarski promet, ali bo ta končno potekal tudi ob železniški progi do Europarka, in zakaj na železniškem postajališču ne bo dvigal za invalide.
Svetila bodo zamenjali
Na vprašanja sta tokrat odgovarjala Samo Peter Medved, nekdanji odgovorni projektant izgradnje podvoza pod Ljubljansko ulico, zdaj pa podžupan, odgovoren za komunalo in promet, in Miran Krivec iz Zavoda za varstvo kulturne dediščine. Medved je pri tem pojasnil, da prenova celotnega parka v bistvu nikoli ni bila predmet projekta, prenavljali naj bi samo tisti del, ki bo utrpel škodo pri gradnji podvoza pod železniško progo. "Cilj je, da se park uredi, vendar investicijsko zadeve ne moremo širiti v nedogled," je dejal Medved. Povedal je še, da projekt ne predvideva celovite spremembe javne razsvetljave, bodo pa zamenjali svetila z drugim tipom, kar naj bi problem odpravilo.
"Poglejmo samo Rotovški trg, vsi se izogibajo peščeni podlagi"
Več kolesarjev v parku
Da bi morda veljalo razmisliti o kombinaciji, po kateri bi najbolj obremenjene poti, na katerih je v prihodnje mogoče pričakovati tudi precej kolesarjev, bile utrjene, preostale pa peščene, se je za kompromisno rešitev zavzel Medved. Ob tem je povedal tudi, da bodo v okviru projekta zagotovili tudi kolesarsko in peš povezavo ob železniški progi v smeri Europarka, zaradi česar pričakujejo, da bo v severnem delu parka v prihodnje več kolesarjev, bo pa teh po njegovem po izgradnji podvoza v parku manj, kot jih je trenutno. Da bi bilo treba potem kolesarski promet v parku vsaj hitrostno nekako omejiti, ne nazadnje je po občinskem odloku kolesarjenje v parkih prepovedano, so menili nekateri prisotni.
Na občini ob tem obžalujejo, da na novem peronu ne bo dvigala. "Zakon za tako postajališče ne zahteva dvigal, zato je bila sprejeta odločitev, da bi bila njegova postavitev nadstandardna, čeprav so dvigala tudi na številnih progah, ki so bistveno manj frekventne. Ker je občina dala pobudo, da bi to postajališče postalo primestna elektrificirana proga, bi bila frekvenca potnikov še večja, kot je zdaj. So pa tu predvidene klančine za dostop invalidov, ki pa te tja vodijo po res precej dolgi poti," je priznal Medved.
Udeleženci so na koncu sklenili, da sestavijo skupino, ki bo dorekla način nadaljnje komunikacije z občino, ki naj skupaj s strokovnjaki preuči, katere zahteve uporabnikov parka je pri njegovi prenovi na koncu vendarle mogoče upoštevati.
