Aljoša Peršak
V nadaljevanju preberite:
- Čeprav je pogodba med mariborsko občino in Europlakatom predvidevala 15 postaj MBajka, jih je danes že 40. Za hitro širitvijo pa ne stojijo le trajnostne navade, temveč tudi zapletena mreža javnih in zasebnih partnerjev ter milijonski dogovori.
- Kdo in kako financira nove postaje ter njihovo dolgoročno vzdrževanje.
- Kakšno vlogo imajo Javni holding Maribor, NLB Skupina in zasebni sponzorji.
- Koliko sistem MBajk letno stane občino in koliko vanj vlagajo podjetja.
- Zakaj so v Europlakatu glede nadaljnje širitve bolj previdni kot navdušeni.
- Koliko komunalne takse Europlakat dejansko plačuje mestu.
- Kaj se bo z MBajkom zgodilo po izteku pogodbe leta 2037.
- Čeprav je pogodba med mariborsko občino in Europlakatom predvidevala 15 postaj MBajka, jih je danes že 40. Za hitro širitvijo pa ne stojijo le trajnostne navade, temveč tudi zapletena mreža javnih in zasebnih partnerjev ter milijonski dogovori.
- Kdo in kako financira nove postaje ter njihovo dolgoročno vzdrževanje.
- Kakšno vlogo imajo Javni holding Maribor, NLB Skupina in zasebni sponzorji.
- Koliko sistem MBajk letno stane občino in koliko vanj vlagajo podjetja.
- Zakaj so v Europlakatu glede nadaljnje širitve bolj previdni kot navdušeni.
- Koliko komunalne takse Europlakat dejansko plačuje mestu.
- Kaj se bo z MBajkom zgodilo po izteku pogodbe leta 2037.
Obiščite spletno stran brez oglasov.
