Bliža se 15. november, ko morajo biti vozila pripravljena na zimske razmere. V Sloveniji zakon določa, da morajo imeti motorna in priklopna vozila v cestnem prometu predpisano zimsko opremo v času od 15. novembra do 15. marca oziroma pred ali po tem datumu v primeru zimskih razmer (ko se ob sneženju sneg oprijemlje vozišča ali je vozišče zasneženo oziroma poledenelo).
Vse štiri pnevmatike morajo biti enake po velikosti, vrsti in zgradbi; na isti osi pa morajo biti tudi pnevmatike istega proizvajalca, profila, hitrostnega razreda in nosilnosti. Hitrostni razred zimskih pnevmatik mora ustrezati hitrosti, ki je večja od največje hitrosti vozila, ki jo določi proizvajalec vozila in je zapisana v potrdilu o skladnosti vozila (homologaciji).
Kot je pojasnil Boris Pajek, pomočnik načelnika Postaje prometne policije Maribor, morajo biti vsi avtomobili opremljeni z zimskimi pnevmatikami z globino profila najmanj tri milimetre. Alternativno je zakonskim določilom zadoščeno tudi, če ima voznik letne pnevmatike z ustreznimi verigami. Pomembno je še, da z vozila pred pričetkom vožnje očistimo sneg. "Vidljivost okoli vozila mora biti zadostna. Očistiti moramo sneg s strehe, pri čiščenju vetrobranskega stekla pa ne naredimo samo majhne linice, ampak očistimo celo vozilo," tako Pajek, ki dodaja, da je pozimi v vozilu dobro imeti tudi strgalo za led, pa odejo, za primer, če bi obtičali v zastoju. Policisti ne opažajo večjih odstopanj, ko je govora o številu voznikov, ki svojih jeklenih konjičkov pravočasno ne opremijo ustrezno, se pa običajno največ nesreč, v glavnem z materialno škodo, zgodi v prvih urah po sneženju, ko ceste še niso povsem očiščene.
15.
november je dan, ko morajo biti vozila opremljena za zimske razmere
Policisti bodo sicer ob rednem delu pričeli nadzirati tudi opremljenost vozil s tovrstno opremo. Pajek je za ponedeljek napovedal poostren nadzor. Voznike poziva, naj pri vožnji pozimi prilagodijo hitrost razmeram na cesti, povečajo varnostno razdaljo in pravilno očistijo vozilo. "Mnogi vozniki pozabijo, da je na zaledenelem oziroma zasneženem vozišču treba hitrost prilagoditi razmeram na cesti. To je največja težava." Policisti tako opažajo, da se sploh v prvih urah sneženja, ko cestišče še ni popolnoma počiščeno, poveča število prometnih nesreč. "Ne gre za hujše prometne nesreče, večinoma nastane samo materialna škoda. Se pa število le-teh poveča za dva- ali celo večkrat," zaključi Pajek.
Boštjan Kapun, šef vulkanizerstva Rakun v Mariboru, pravi, da je od 22. oktobra njegovih šest delavcev polno zasedenih, kar se tiče menjave pnevmatik. Delno gre gnečo pred 15. novembrom pripisati čezmejnim delavcem, saj je v sosednji Avstriji zimska oprema za vozila do 3,5 tone obvezna v primeru zimskih voznih razmer v obdobju od 1. novembra do 15. aprila. Porast klicev pa vulkanizer beleži tudi neposredno po objavi vremenske napovedi, v kateri vremenoslovci napovedujejo sneg do nižin. Takrat tradicionalno telefoni zvonijo neprekinjeno.
Glede na to, da so, delno zaradi milih zim, delno zaradi varčevalnih ukrepov, celoletne pnevmatike vse bolj priljubljene, smo pri Kapunu preverili, ali ima njegova ekipa kaj manj dela. Celoletnih gum namreč ni treba menjavati, ampak jih imamo na vozilu poleti in pozimi. Odgovarja, da tega, da bi bilo dela manj, niso opazili, zaznali pa so povečano prodajo tovrstnih pnevmatik. "Vedno več voznikov se odloča za to. Toda lani, ko je bila zima nekoliko bolj huda, so uporabniki celoletnih gum znali potožiti, da niso zadovoljni z njimi v snegu. Šlo je sicer za ljudi, ki so imeli na vozilih že nekaj let stare - vožene gume."
Kapun razlaga še, da bi se marsikateri voznik odločil za skladiščenje gum pri vulkanizerju, tudi če ima doma možnost hrambe, saj je to enostavneje. A jim je kapacitet za to že zdavnaj zmanjkalo. "Bolj udobno je. Prideš sem, zamenjaš in naloga je opravljena. Pogosto se za to odločajo starejši ljudje ali ženske, da jim ni treba nositi težkih gum." Po občutku pa opaža, da je voznikov, ki imajo letne in zimske gume na platiščih in menjava zahteva le vijačenje, ter takšnih, ki jim morajo platišča "preobuti", pol-pol. Čeprav je menjava hitrejša (in cenejša), če so pnevmatike na platiščih, marsikoga odvrne to, da morajo dodatno kupiti tudi ventilčke za nadzor tlaka v pnevmatikah.
Na vprašanje, koliko mora pnevmatika stati, da je dobra, izkušeni vulkanizer odgovarja, da je to v prvi vrsti sicer odvisno od dimenzije: "Če vzamemo gume iste dimenzije, kjer najcenejša pnevmatika stane 40, najdražja pa 100 evrov, je vmesni rang že dovolj dober za povprečnega voznika." Odsvetoval bi nakup najcenejših pnevmatik, "vse, kar je na njih dobrega, je cena", priporoča pa, da pred nakupom prek spleta vozniki preverijo kak neodvisen test pnevmatik.
Si je pa umetna inteligenca utrla pot tudi na področje nakupa pnevmatik. Vulkanizer opaža občutno porast povpraševanja za nakup pnevmatik prek elektronske pošte, pri čemer natančno vidi, katera vprašanja je sestavil ChatGPT.
