Infrastrukturni projekti lahko popolnoma preobrazijo mobilnost in gospodarstvo celotnih regij. Eden najbolj osupljivih primerov je 55-kilometrski sistem mostov, podvodnih predorov in umetnih otokov, ki povezuje Hongkong, Macao in kitajsko metropolo Žuhai. Kompleks, znan kot most Hongkong-Žuhai-Macao, drastično skrajša čas potovanja in močno vpliva na lokalno gospodarstvo, poroča italijanska Gazzetta.
Čeprav ga ljudje pogosto imenujejo preprosto "most", gre v resnici za izjemno zapleten sistem. Gradbinci so povezali tri mostove s poševnimi zategami in 6,7 kilometra dolg podvodni predor. Celoten kompleks vključuje tudi več umetnih otokov, ki združujejo različne elemente te masivne infrastrukture nad delto Biserne reke.
Inženirski presežek za 18 milijard dolarjev
Projekt predstavlja dokaz visoke učinkovitosti in organizacije. Kljub izjemni kompleksnosti in dolžini infrastrukture so inženirji in gradbinci delo opravili v relativno kratkem času. Prva delovna skupina je projekt začela načrtovati leta 2003. Fizična gradnja se je začela decembra 2009, delavci pa so glavna dela zaključili novembra 2017. Uradno so most odprli oktobra 2018. Celotna investicija je kitajsko državo stala približno 18 milijard dolarjev.
Sistem ne navdušuje le z dimenzijami, temveč tudi z inovativnimi rešitvami za nenavadne logistične težave. Ker infrastruktura povezuje regije z različnimi prometnimi pravili, so morali načrtovalci rešiti vprašanje smeri vožnje. V Hongkongu in Macau vozniki vozijo po levi strani, medtem ko v celinski Kitajski velja desnostranski promet.
Kako so rešili težavo smeri vožnje?
Inženirji so določili, da na celotnem glavnem mostu velja desnostranski promet. Za nemoten prehod med različnimi sistemi so na mejnih prehodih v Hongkongu in Macau zgradili posebne viadukte v obliki številke 8. Ti voznikom omogočajo, da pred vstopom na glavni most tekoče in varno zamenjajo vozni pas ter smer vožnje.
Uredili pa so tudi javni prevoz. Avtobusi vozijo v vse smeri in potnikom omogočajo prehod med mesti. Vožnja čez celoten kompleks traja približno 40 minut. Avtobusna linija, ki jo domačini zaradi posebne barve vozil imenujejo "zlati avtobus", obratuje 24 ur na dan. V času največje gneče avtobusi odpeljejo vsakih pet minut, kar zagotavlja izjemno pretočnost in povezanost te pomembne azijske regije.
