Na družbenem omrežju facebook se je oglasil minister za infrastrukturo Jernej Vrtovec z besedami, da se v teh dneh pojavlja veliko vprašanj glede Bolta, Uberja in drugih aplikacij, ki ponujajo prevoze. Kot je znano, so te aplikacije cenejše alternative klasičnim taksi prevoznikom. In prav "konec obiranja" napoveduje minister z novim zakonom o cestnem prometu, ki je po njegovih besedah že pripravljen in v usklajevanju: "Gre za podobno zakonodajo kot leta 2021, ki jo je nato leva vlada Roberta Goloba razveljavila že v prvem mesecu mandata."
V predlogu zakona je med drugim opredeljeno tudi obvezno znanje slovenskega jezika za voznike, predvsem pa je "ključni cilj zagotoviti boljšo, modernejšo in cenejšo storitev na področju taksi prevozov. Brez obiranja ljudi."
Spomnimo; pred dnevi je Mednarodni inštitut za potrošniške raziskave izvedel raziskavo slovenskih taksijev, ki je pokazala precej pisano podobo. V prestolnici so za 3,7 kilometra dolgo vožnjo z Laguno plačali 6,98 evra, za 7,2 kilometra z Wizi 10,65 evra, z Rondojem pa 10,80 evra za približno šest kilometrov. Vožnja na oziroma z letališča je bila pričakovano dražja: za 23 kilometrov v eno smer so plačali 30 evrov, za 26 kilometrov v drugi smeri pa 42,15 evra.
V Mariboru so bile vožnje kratke, vendar ne ravno poceni. Za 2,3 do 2,7 kilometra so plačevali od 5,90 do 7,80 evra.
Precej dražje so vožnje na Obali. Za 7,8 kilometra dolgo pot med Strunjanom in Piranom so plačali 23,20 evra s štartnino osem evrov. Za zgolj 4,3 kilometra med Piranom in Portorožem pa so pri drugem ponudniku plačali celo 16,5 evra. Pri tej vožnji so za štartnino plačali 3,50 evra, za vsak kilometer pa tri evre.
