Nevzdržna gneča, sploh v dopoldanskih in popoldanskih prometnih konicah, na ljubljanski obvoznici že leta postaja nevzdržna. Nič nenavadnega ni, če tam v najslabšem primeru v eni uri prevozite celo en sam kilometer, kar se je pred kratkim zgodilo nam. Prav zato se že dolgo pojavljajo ideje, da bi bilo potrebno okrog Ljubljane zgraditi še en obroč. Dva obroča ima denimo Dunaj, je pa res, da notranji ni hitra cesta.
Da je pretočnost prometa v Ljubljani in okrog nje res težava, so se že pred desetletjem zavedli tudi na Ministrstvu za infrastrukturo, zato so skupaj z Darsom že leta 2017 pričeli z aktivnostmi za ureditev ljubljanskega avtocestnega obroča. A graditve nove obvoznice deležnika ne načrtujeta. Kot pravijo na ministrstvu, so k problematiki pristopili s širitvijo obstoječega avtocestnega obroča in širitvijo vpadnic.
Njihov koncept tako predvideva ureditev zahodne in južne obvoznice kot šestpasovne avtoceste, ureditev vzhodne obvoznice s skupno 10 voznimi pasovi, razbremenitev severne obvoznice s povezavo štajerskega in gorenjskega avtocestnega kraka, umestitev priključne ceste Trzin – Domžale – priključek Študa (obvoznice Trzin), izvedbo navezovalne ceste Jeprca – Stanežiče – Brod in izvedbo glavne ceste Želodnik – Mengeš – Vodice. Trenutno je tudi v teku postopek pridobitve gradbenega dovoljenja za razširitev avtocestnega odseka Koseze – Kozarje v šestpasovnico. Izgradnja polnega priključka Šentvid – Koseze na Celovški cesti pa je že končana.
