Visoke cene goriv predstavljajo veliko breme za voznike, kar s pridom izkoriščajo prevaranti. Prek množičnih vsiljivih elektronskih sporočil ponujajo naprave, kot sta ecoOBD2 in Fuel Save Pro. Kupcem obljubljajo, da bodo z nakupom majhnega vtičnika, ki ga namestijo v diagnostični priključek vozila (OBD2), močno zmanjšali porabo bencina ali dizla.
Prodajalci v oglasih trdijo, da proizvajalci avtomobilov namerno nastavijo krmilne naprave preveč konzervativno, zaradi česar vozniki po nepotrebnem zapravljajo denar. Sporočila obljubljajo prihranke od 35 do celo 55 odstotkov, naprave pa stanejo približno trideset evrov. Prevaranti razlagajo, da čip analizira podatke iz računalnika vozila in samodejno optimizira delovanje motorja za največjo učinkovitost.
Bližnjevzhodni konflikt vpliva na energetske trge: Analitik opozarja, da ne gre za kratkoročen trend
Lažna obljuba in ostra ocena strokovnjakov
Strokovnjaki iz nemškega avtokluba ADAC so te trditve ostro zavrnili in pojasnili, da so popolnoma izmišljene. Opozorili so, da že sam videz in ton vsiljivih sporočil vzbujata sum. Prodajalci namerno ustvarjajo pritisk na kupce z opozorili o izjemno omejenih zalogah, hkrati pa ne ponudijo nobenega strokovnega pojasnila o dejanskem delovanju tehnologije.
Podroben pregled teh naprav je razkril popolno prevaro. Testi, ki so jih izvedli pri nemškem tehnološkem portalu Heise, so pokazali, da se v plastičnem ohišju nahajajo le najosnovnejše elektronske komponente. Njihova edina funkcija je napajanje majhne LED lučke. Strokovnjaki pravijo, da gre za elektronski odpadek. Pri ADAC-u so še ugotovili, da vtičnik sploh ne vzpostavi komunikacije s krmilno enoto motorja, ampak zgolj sveti in ustvarja vtis delovanja.
Takšne prevarantske ponudbe se na trgu pojavljajo v obdobjih energetske negotovosti. Sodobni motorji že v tovarni dosežejo meje optimizacije, saj morajo izpolnjevati stroge ekološke standarde. Vsaka dejanska sprememba njihovih delovnih parametrov zahteva zapleteno in drago prilagoditev programske opreme. Markus Sippl iz tehnološkega centra ADAC-a je poudaril, da bi proizvajalci avtomobilov takšne rešitve že zdavnaj serijsko vgrajevali, če bi obljubljeni učinki dejansko obstajali.
