Tjaša Gajšek
Ivan Čuček: "Včasih se v zraku srečaš s kakšnim ptičem, ki prav tako jadra, opazuješ ga in razmišljaš, kako je tvoje gibanje samo približevanje njegovim letalskim sposobnostim."
Ko je 29. maja 1954 prvič skočil s padalom iz letala, je bil Ivan Čuček, danes devetdesetletnik, komajda polnoleten. Bilo je na dvokrilcu PO-2, letalu, ki so ga v Rusiji izdelali že pred drugo svetovno vojno, in čeprav ni bilo najnovejše, so ga slovenski letalci uporabljali za najrazličnejše namene. Na dan, ko je skočil prvič, je letalo in tudi pilota sploh prvič videl od blizu, se spominja. "Takrat je bil v Moškanjcih le še travnik, brez dovozne poti in zgradbe."
V nadaljevanju preberite:
- Kako je potekal prvi padalski tečaj v Moškanjcih leta 1954.
- Zakaj si je Čuček po prvem skoku rekel, da ne bo nikoli več skočil.
- Kako je postal jadralni in motorni pilot, letalski mehanik in upravnik letališča.
- Na katerih letališčih nekdanje Jugoslavije je pristal.
- Do kod je bil njegov najdaljši poslovni polet.
- Zakaj danes mladi težje pridejo do pilotskega znanja kot v njegovih časih.
- Kako 90-letnik danes ohranja kondicijo.
V nadaljevanju preberite:
- Kako je potekal prvi padalski tečaj v Moškanjcih leta 1954.
- Zakaj si je Čuček po prvem skoku rekel, da ne bo nikoli več skočil.
- Kako je postal jadralni in motorni pilot, letalski mehanik in upravnik letališča.
- Na katerih letališčih nekdanje Jugoslavije je pristal.
- Do kod je bil njegov najdaljši poslovni polet.
- Zakaj danes mladi težje pridejo do pilotskega znanja kot v njegovih časih.
- Kako 90-letnik danes ohranja kondicijo.
Obiščite spletno stran brez oglasov.
