Do konca avgusta je bilo v Sloveniji prvič registriranih 9203 povsem električnih avtomobilov, skoraj 150 odstotkov več kot lani. Ko je torej trg električnih vozil našel pravi zagon, jih je zmanjkalo. Nato je zmanjkalo denarja za subvencije.
Izkušnje Nemčije in Velike Britanije kažejo, da umik državne pomoči ni nujno konec električne mobilnosti, lahko pa trg močno pretrese – tako zelo, da se države čez čas k spodbudam vrnejo.
Slovenija medtem odpira še zanimivejše vprašanje: kako resna je naša strategija zelenega prehoda, če za električne avtomobile denarja ni, skoraj hkrati pa država najde način za blaženje stroškov dizelskega goriva? Večnih subvencij morda res ne potrebujemo. Potrebovali pa bi načrt in strateški pristop, kdaj in v kolikšni meri bi jih bilo dobro zmanjševati.
Izkušnje Nemčije in Velike Britanije kažejo, da umik državne pomoči ni nujno konec električne mobilnosti, lahko pa trg močno pretrese – tako zelo, da se države čez čas k spodbudam vrnejo.
Slovenija medtem odpira še zanimivejše vprašanje: kako resna je naša strategija zelenega prehoda, če za električne avtomobile denarja ni, skoraj hkrati pa država najde način za blaženje stroškov dizelskega goriva? Večnih subvencij morda res ne potrebujemo. Potrebovali pa bi načrt in strateški pristop, kdaj in v kolikšni meri bi jih bilo dobro zmanjševati.
Obiščite spletno stran brez oglasov.
