Direkciji za infrastrukturo je po dobrih štirih letih - kot je znano, se je zataknilo pri Agenciji za okolje in izdaji okoljevarstvenega dovoljenja - končno le uspelo pridobiti gradbeno dovoljenje za ureditev železniškega vozlišča z železniško postajo in za gradnjo podvoza na Pragerskem. To pa tudi pomeni, da bodo morali krajani naslednji dve leti živeti z gradbiščem. Pogodbeni rok za dokončanje del je namreč 25 mesecev od dneva uvedbe v del, kar bi lahko bilo že prihodnji teden. Začetek del bi tako lahko bil že v kratkem. Dela bosta izvedli podjetji Riko in RZD International LLC, eden večjih podizvajalcev del pa je SŽ - Železniško gradbeno podjetje. Gradbena dela so ocenjena na 88,9 milijona evrov, 40 milijonov od tega sofinancira EU.
Začasni prehod čez železniške tire
Nerazumno dolga leta čakanja na različna soglasja in gradbeno dovoljenje so se za Pragerčane tako vendarle končala. "Projekt rekonstrukcije železniške postaje Pragersko z izgradnjo podvoza je za našo občino, predvsem pa za naš kraj, izjemnega pomena. Ob izdaji gradbenega dovoljenja smo lahko zelo veseli, saj to za naš kraj pomeni začetek gradnje podvoza, izredno velike pridobitve, za katero smo se krajani Pragerskega in Gaja borili vsaj tri desetletja, sam pa sem pri projektu aktivno sodeloval zadnjih deset let," ne skriva zadovoljstva Matej Arnuš, predsednik KS Pragersko - Gaj.
- Dobra štiri leta je trajal postopek pridobitve gradbenega dovoljenja.
- Ocenjena vrednost investicije je 88,9 milijona evrov, 40 milijonov od tega sofinancira EU.
- Rok za dokončanje del je 25 mesecev.
- Gradbena dela bosta izvajali podjetji Riko, d.o.o., in RZD International LLC.
Z izdajo gradbenega dovoljenja se za predstavnike lokalne skupnosti delo ne zaključuje, temveč se aktivno nadaljuje naprej, saj si želijo biti v stiku z vodstvom projekta in izvajalci na eni strani ter s krajani na drugi strani. "V mislih imam predvsem obveščanje krajanov o terminskih izvedbah tega projekta in kritične točke gradnje, da ne bi prihajalo do kakršnih koli neljubih dogodkov. Obenem naše krajane že sedaj naprošamo za strpnost in da so v času gradnje vozlišča Pragersko izredno pozorni na gradbišče in predviden začasen prehod, ki bo zgrajen čez železniške tire. Pomembno bo tudi, da bomo vsi upoštevali opozorila izvajalcev in uporabljali le obvozne poti," poudarja Arnuš in dodaja, da si želijo, da zoper izdano gradbeno dovoljenje ne bo pritožb, saj bi to ponovno pomenilo zamik pričetka izvedbe pomembnega projekta.
"Pomembno bo tudi, da bomo vsi upoštevali opozorila izvajalcev in uporabljali le obvozne poti"
Težave družin Furek in Šinkovec ostajajo
Niso pa zadovoljni vsi krajani, nekateri bližnji stanovalci namreč poudarjajo, da se jim bo bistveno zmanjšala kakovost bivanja. Družini Furek in Šinkovec že dlje časa opozarjata na težave, ki jih čakajo ob začetku prenove. "Dobili nismo še niti evra odškodnine. Ne vemo, na katero stran bomo imeli izvoz. Čeprav se že skoraj dve leti s predstavniki DRSI pogovarjamo o izvozu na Sagadinovo ulico, smo bili 25. marca na sestanku v gasilskem domu seznanjeni s tem, da je izvoz na projektu še vedno narisan na Ptujsko cesto, kjer bomo lahko zavijali samo desno in na drugi strani železnice nekje obrnili, če bomo želeli v smer Slovenska Bistrica. Projektant se je zagovarjal, da še ni bilo dogovora. Ko pa smo mu predočili, da se z zavijanjem samo na desno ne strinjamo in kje naj bi po njegovem obračali in se peljali proti Mariboru, je samo skomignil z rameni in rekel, hja, se pač ne strinjate," pojasnjuje bližnja krajanka Maja Furek Šinkovec.
Kot še pravi, ji vodja projekta pri direkciji Miljan Senčar še vedno trdi, da ne bo tresljajev ne hrupa in prahu, saj naj bi bili naredili študije, ki so to tudi potrdile: "Kakšne in kdaj, ne vemo. So pa rekli, da dokler ni dejanskih poškodb na hiši, oni ne morejo narediti nič. Torej čakamo na gradnjo in upamo, da bo hiša ostala cela. Sami smo naročniku podvoza šli naproti in ga seznanili s predlogom, kako bi našo situacijo lahko rešili. Čeprav bi mi imeli enormne stroške, smo zaradi naše varnosti želeli doseči dogovor. In so nas zavrnili brez vsake obrazložitve."
Celovita ureditev železniškega vozlišča
Železniška postaja Pragersko je pomembno železniško vozlišče na stičišču dveh vseevropskih koridorjev: sredozemskega, ki povezuje Benetke preko Ljubljane z Budimpešto, in baltsko-jadranskega, ki se proti severu povezuje z zmogljivimi daljinskimi železniškimi povezavami od Zidanega Mosta do Maribora in naprej proti Dunaju.
V prihodnjih dveh letih bodo tako na Pragerskem med drugim zgradili novi cestni podvoz skozi Pragersko, nadgradili in posodobili železniško postajo, zgradili dva nova perona ter uredili dve novi parkirišči in dostop potnikov na perone s podhodom s stopniščem in dvigalom. Nosilnost proge bodo povečali na za EU standardnih 22,5 tone na os.
