Igor Selan
S simbolično zasaditvijo bagrove roke v zemljo pod Pohorjem se je danes tudi uradno začela težko pričakovana gradnja mariborske južne obvoznice. Dela izvaja družba GIC gradnje v sodelovanju s podjetjema IPI in Trgograd, trenutno pa bodo potekala le na 400 metrov dolgem odseku med krožiščem na Lackovi (na zaključku zahodne obvoznice) in fitnes centrom Unifit. Kot je namreč znano, je gradnja južne obvoznice razdeljena na tri etape, pri čemer je za 2. in 3. etapo konec avgusta bil sprejet šele državni prostorski načrt.
Prva etapa, katere gradnja se je uradno začela danes, pa je zaradi težav s pridobivanjem zemljišč prav tako razdeljena na dve fazi. "Danes je za Maribor en res lep dan. Po dolgih letih, da ne rečem desetletjih, se je začela gradnja južne obvoznice, kmalu sledi tudi projektiranje za 2. in 3. fazo, zato lahko rečem, da so bili v tem mandatu, kar se Maribora tiče, narejeni res veliki koraki," je povedala ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek.
Večjih motenj v prometu ni pričakovati
V prvi fazi bodo poleg ceste zgradili tudi dve krožišči in nadvoz, prestavili strugo Radvanjskega potoka, postavili protihrupne ograje ter prestavili vse komunalne vode. Kot je še povedala Bratuškova, verjame, da jim bo do zaključka 1. faze 1. etape, rok za njeno dokončanje je 572 dni, uspelo pridobiti tudi gradbeno dovoljenje za 800 metrov dolgo 2. fazo, tako da se bodo lahko dela nadaljevala sukcesivno. V ta namen so zoper pet lastnikov zemljišč že sprožili postopek razlastitve.
Celotna, 1,2 kilometra dolga etapa mora sicer po pogodbi biti zaključena v 900 dneh, promet po njej bo tako predvidoma stekel pomladi 2028. Gradnja bo po pogodbi stala 19,55 milijona evrov, pri čemer bo država prispevala 17,55 milijona evrov, preostanek, 2,4 milijona, pa mariborska občina. A bo na koncu najverjetneje dražja, pogodba v takšni vrednosti je bila namreč podpisana že pred dvema letoma. Izvajalci ocenjujejo, da bo zaradi del promet ob gradbišču nekoliko povečan, a večjih motenj ne pričakujejo, saj trasa poteka zunaj obstoječih prometnic.
Ključe gradbenih strojev je gradbincem skupaj z ministrico simbolno predal podžupan Gregor Reichenberg, ki je izpostavil, da je Maribor tudi po zaslugi tovrstnih infrastrukturnih projektov na poti novega razvojnega zagona.
Prva etapa na promet v mestu še ne bo imela večjega vpliva
Prva etapa južne obvoznice še ne bo imela pomembnega vpliva na promet v mestu. Ko bo zgrajena, se bo tranzitni promet z Lackove ceste sicer preusmeril nanjo, a se bo nato v priključku Kardeljeve ceste preusmeril nazaj na Streliško. Bolj bistven vpliv na promet v mestu se bo nato pokazal šele z izgradnjo tri kilometre dolge 2. etape, s katero bodo južno obvoznico pri gasilskem domu v Bohovi navezali na Tržaško cesto, dokončana pa bo obvoznica šele z izgradnjo 1,3 kilometra dolge 3. etape, s katero jo bodo priključili na avtocesto Slivnica-Pesnica.
Je pa Bratuškova danes izpostavila še več infrastrukturnih projektov v Mariboru. Kot je povedala, so tik pred izdajo razpisa za izbor izvajalca ceste Bresternica-Gaj, za dotrajani Malečniški most, ki ga bodo prenovili, trenutno dopolnjujejo projektno dokumentacijo, hkrati pripravljajo tudi razpis za izbor projektanta za podvoz Ledina.
