Igor Selan
Pozorni Mariborčani so v zadnjih dneh opazili, da so dela na mariborski južni obvoznici, ki so se začela sredi lanskega oktobra, pred kratkim zastala. Delavcev namreč že nekaj dni ni na gradbišču, kar pa ni posledica visokih poletnih temperatur, kot so pomislili nekateri, temveč letnih dopustov. Gradbena dela se bodo tako nadaljevala šele v zadnjem tednu avgusta. Kot sporočajo iz direkcije za infrastrukturo, naj bi sicer dela potekala v skladu z zastavljenim terminskim planom, pri čemer so do zdaj na 400 metrov dolgem odseku med krožiščem na Lackovi (na zaključku zahodne obvoznice) in fitnes centrom Unifit izvedli nasipe za glavno in priključne ceste, zgradili stebre nadvoza ter tri mostove, prestavili pa so tudi že Radvanjski potok in vodovod ter fekalno kanalizacijo.
Do konca letošnjega leta bodo nato "z nezmanjšano intenzivnostjo" nadaljevali dela na vseh objektih, ki so vključeni v 1. fazo 1. etape, aktivnosti bodo tako potekale na protihrupnih ograjah, nadvozu, vodnogospodarskih ureditvah, komunalni infrastrukturi ter drugih predvidenih delih. Dela izvaja družba GIC gradnje v sodelovanju s podjetjema IPI in Trgograd.
Zoper izdano dopolnilno gradbeno dovoljenje vložena tožba
Kot še sporočajo iz direkcije, jim je končno le uspelo pridobiti tudi vsa potrebna zemljišča za izvedbo 800 metrov dolge 2. faze 1. etape obvoznice, torej od Unifita pa vse do krožišča s Kardeljevo cesto. Kot je znano, so v ta namen zoper pet lastnikov zemljišč sprožili postopek razlastitve. "14. maja 2026 je bilo izdano tudi dopolnilno gradbeno dovoljenje za izvedbo 2. faze 1. etape, a je v zakonsko določenem roku ena od strank v postopku vložila tožbo. Zaradi tega to še ni pravnomočno, zato se dela v okviru 2. faze 1. etape trenutno še ne morejo začeti," še sporočajo iz direkcije.
Celotna, 1,2 kilometra dolga 1. etapa južne obvoznice mora sicer po pogodbi biti zaključena v 900 dneh, promet po njej naj bi tako predvidoma stekel spomladi 2028. Vrednost investicije po pogodbi znaša 19,55 milijona evrov, pri čemer naj bi država prispevala 17,55 milijona evrov, preostanek, 2,4 milijona, pa mariborska občina. A bo gradnja na koncu zanesljivo dražja, pogodba v takšni vrednosti je bila namreč podpisana že pred dvema letoma.
Prva etapa na promet v mestu še ne bo imela večjega vpliva
1. etapa južne obvoznice sicer še ne bo imela pomembnega vpliva na promet v mestu. Ko bo zgrajena, se bo tranzitni promet z Lackove ceste res preusmeril nanjo, a se bo nato v priključku Kardeljeve ceste ponovno preusmeril nazaj na Streliško cesto.
Bolj bistven vpliv na promet v mestu se bo nato pokazal šele z izgradnjo tri kilometre dolge 2. etape, s katero bodo južno obvoznico pri gasilskem domu v Bohovi navezali na Tržaško cesto, dokončana pa bo šele z izgradnjo 1,3 kilometra dolge 3. etape, s katero jo bodo priključili na avtocesto Slivnica-Pesnica. Kdaj se bodo začela dela na 2. etapi sicer še ni znano, ne nazadnje je vlada državni prostorski načrt zanjo sprejela šele avgusta lani. Po trenutnih ocenah bo gradnja preostalih 4,3 kilometra obvoznice stala kar okrog 120 milijonov evrov.
