Kot smo že poročali, se je na hrvaški avtocesti A3 zgodila huda prometna nesreča, v kateri je umrl voznik tovornjaka. Vozilo je zapeljalo s ceste, prebilo zaščitno ograjo in po trčenju v steber javne razsvetljave zagorelo.
Policijska uprava brodsko-posavska je pojasnila, da je neznani voznik vozil po južnem pasu avtoceste na območju občine Donji Andrijevci. Nenadoma je zapeljal s ceste na severno stran, prebil sredinsko kovinsko odbojno ograjo, trčil v steber javne razsvetljave in nato zapeljal na nasprotni severni vozni pas. Po zanašanju je ponovno trčil v sredinsko ograjo in še en steber javne razsvetljave, poroča hrvaški portal Dnevnik.hr.
Voznik, katerega identiteto še ugotavljajo, je v nesreči umrl.
Žoganje in telovadba na slovenski avtocesti
Kmalu se je na spletu pojavil posnetek gasilcev, ki kaže, kako neodgovorno so ravnali vozniki, ki so se znašli v koloni zaradi prometne nesreče. Vožnja, ki bi morala biti rutinska, je za gasilce postala pravi slalom med avtomobili, ki niso ustrezno vzpostavili reševalnega pasu.
Ker se jim je močno mudilo na kraj nesreče, so, kot je razvidno s posnetka, gasilci izstopili iz vozila in tekli po avtocesti ter voznikom kazali, kam naj se postavijo.
Anže Albreht, ustanovitelj Zavoda Reševalni pas, je že pred časom za Večer povedal, da v kolikor vozniki ob prometnih nesrečah ne vzpostavijo reševalnega pasu, to za reševalne ekipe pomeni izgubljene sekunde in minute. Kaj to pomeni v praksi? Kako močno se lahko v denimo minuti poslabša stanje človeka, ki čaka, da se reševalna ekipa prebije do njega? Anže Albreht pravi, da je to zelo težko opisati. "Težko je dokazati, da je nekdo umrl na kraju trčenja zaradi dveh minut prepozne pomoči, istočasno pa dokazati, da je ekipa ti dve minuti izgubila ravno med prebijanjem." Dodal je, da včasih pridejo na kraj dogodka zaradi nevzpostavljenega pasu celo deset, petnajst minut kasneje, kot bi sicer.
Kako vzpostavimo reševalni pas?
S pravilno razvrstitvijo vozil, ki niso udeležena v prometni nesreči na avtocesti, omogočimo reševalnim vozilom hitrejši dostop do ponesrečencev in s tem povečamo možnost njihovega preživetja tudi do 40 odstotkov, je zapisano na spletni strani policije.
Zato ob vsakem zastoju upoštevajte naslednje pravilo o razvrščanju vozil:
- Vedno, ko pride do ustavljanja ali zastoja prometa na avtocesti in hitri cesti z dvema ali več prometnimi pasovi za vožnjo v eno smer, morajo vozniki med kolonama vozil takoj vzpostaviti reševalni pas, ki je dovolj širok za varno vožnjo intervencijskih vozil.
- Vozila, ki se ustavljajo ali stojijo na skrajnem levem prometnem pasu, se morajo razvrstiti čim bolj levo, tudi čez robno črto smernega vozišča.
- Vozila, ki se ustavljajo ali stojijo na preostalih prometnih pasovih, pa se morajo razvrstiti čim bolj desno, tudi čez robno črto smernega vozišča, kar vključuje tudi odstavni pas.
Predpisana globa za nepravilno razvrščeno vozilo ob zastoju na avtocesti ali hitri cesti in za vožnjo po reševalnem pasu je 500 evrov, vozniku motornega vozila se izrečejo tudi 3 kazenske točke.
Spomnimo, da je tudi pri nas obnašanje voznikov na cestah še vedno marsikdaj neprimerno, ob nedavni nesreči na primorski avtocesti so se denimo otroci na avtocesti žogali, neki moški pa si je privoščil telovadbo ob ograji.
