Ideja za regionalni projekt je nastala pred dvema letoma, sedem koroških občin pa je zanj izrazilo interes za sodelovanje – poleg Raven na Koroškem in Prevalj še Slovenj Gradec, Mislinja, Dravograd, Muta in Radlje ob Dravi. Končni sistem naj bi obsegal 27 postaj in 110 električnih koles. ''Ugotovili smo, da regija nima enovitega sistema izposoje električnih koles. Glede na vse bolj razvito kolesarsko infrastrukturo in interes ljudi smo skupaj z občinami ugotovili, da je to nekaj, kar regija potrebuje. Za sodelovanje se je odločilo sedem občin, skupaj z ministrstvom pa smo uspeli pridobiti tudi potrebna sredstva,'' je povedal direktor RRA Koroška Uroš Rozman.
Pomembno vlogo je imela tudi Viktorija Miklavc, ki je sodelovala kot strokovna sodelavka na projektu v okviru RRA Koroška. Tematiko je namreč podrobno raziskala v svojem diplomskem delu z naslovom Vzpostavitev sistema izposoje javnih e-koles na Koroškem. Ime KoroBajk povezuje ime Koroške in samega kolesa, zato na RRA Koroška verjamejo, da se bodo Korošci z njim hitro poistovetili.
E-kolo bo predstavljalo povezavo med občinami
Ob odprtju je v obeh občinah vzpostavljenih 15 postaj, uporabnikom pa je na voljo 48 koles. Gre za nadgradnjo že obstoječih sistemov izposoje koles, pri čemer so nova kolesa električna, sistem pa je enoten in med občinami povezan. ''Želimo si, da vse občine v regiji vstopijo v ta sistem, kar verjamem, da je možno s širitvijo sistema. Poleg tega bi želeli dobro povezavo s sosednjimi regijami, predvsem s Savinjsko regijo, kjer nas povezuje kolesarska pot Štrekna, pa tudi proti Dravski dolini in Mariboru,'' je dodal Rozman.
Predstavniki občin so izpostavili predvsem uporabnost električnih koles na hribovitem Koroškem. Električni pogon naj bi olajšal vsakodnevne poti, obenem pa prebivalcem ponudil alternativo avtomobilu za krajše razdalje. ''To je velik napredek naše mobilnosti, predvsem zato, ker so vsa kolesa električna, uporaba z aplikacijo je zelo enostavna in je po Sloveniji enaka, sistem pa je kompatibilen tudi z ostalimi sedmimi občinami. To pomeni res velik korak naprej v naslednja desetletja uporabe tega sistema,'' pravi Tomaž Rožen, župan Raven. Strinja se tudi podžupan Prevalj Staš Lodrant: ''Zdaj smo zelo veseli, da smo skupaj z občino Ravne vzpostavili sistem električnih koles, ki je pomemben za trajnostno mobilnost občanov in lahko prispeva tudi k zmanjšanju uporabe avtomobilov ter varovanju narave.''
Celoten projekt vreden 1,2 milijona evrov
Predhodnik KoroBajk ni imel kompatibilnega sistema, vsa kolesa niso bila električna in imeli sta jih zgolj občini Prevalje in Ravne. ''Prejšnji sistem je bil sicer v uporabi, vendar je bilo veliko težav z izposojo in predvsem z nadzorom nad kolesi. Velikokrat so nas občani klicali in opozarjali, kje so ostala kolesa, prihajalo pa je tudi do vandalizma. Novi sistem zato prinaša boljšo zaščito, nadzor in pregled nad kolesi,'' je dejal Lodrant. Nova kolesa so v vseh vidikih boljša, vendar niso za športno rekreacijo. ''Na tem kolesu je najbrž težko doživeti športne užitke, zato ga priporočam predvsem za mobilnost, ne toliko za kolesarjenje kot šport. Vse skozi ti pomaga elektrika, tako da lahko rečem, da je neke vrste neuradno mini moped,'' je obrazložil Rožen.
Projekt je bil financiran iz javnega razpisa za sofinanciranje ukrepov trajnostne mobilnosti ministrstva za infrastrukturo in energetiko. Celotna vrednost projekta je približno 1,2 milijona evrov, občine pa naj bi prejele slabih 800.000 evrov. Vrednost na Ravnah in Prevaljah je 335.000 evrov in sofinanciranje prinaša 215.000 evrov. V teh dveh občinah je strošek manjši, saj so bile tam že predhodno postavljene postaje, kjer so le menjali opremo in kolesa. Preostalih pet občin bo sistem predvidoma vzpostavilo v naslednji fazi. Eden od razlogov za ločeno izvedbo je tudi še nepopolna kolesarska povezava med posameznimi območji. V dravski in mislinjski dolini so predvidene tudi postaje s sončnimi paneli in baterijskimi hranilniki.
Za vsakodnevne poti in turizem
Nomago je bil za izvajalca sistema izbran na javnem razpisu. Gre za uveljavljenega ponudnika v Sloveniji, katerega sistem izposoje koles že uporabljajo v več slovenskih regijah, hkrati pa je takšna rešitev uveljavljena tudi širše v Evropi. ''Sistem je zasnovan tako, da je uporaba čim bolj enostavna in dostopna. Uporabnik si prek mobilne aplikacije Nextbike ali Nomago ustvari račun, vnese svoje podatke in doda plačilno sredstvo, nato pa lahko kolo odklene s skeniranjem QR-kode. Osnovni cenik predvideva 1,50 evra za vsakih 45 minut vožnje, na voljo pa sta tudi tedenska naročnina za 8 evrov in letna za 25 evrov. Z naročnino uporabnik pridobi 45 minut brezplačne vožnje ob vsakem najemu, zato je tedenska možnost primernejša za obiskovalce, ki ostanejo v regiji nekoliko dlje, letna pa predvsem za občane, ki bodo sistem uporabljali redno in na območju več občin,'' je pojasnil izvršni direktor za sinergije in multimodalnost v družbi Nomago Peter Žnidaršič.
Za uporabo koles morajo biti izpolnjeni tudi varnostni pogoji. Pri mladoletnih uporabnikih, starejših od 14 let, je predvideno soglasje staršev oziroma skrbnikov. Kolesa so namenjena javni izposoji in naj bi bila prilagojena pogosti uporabi ter rednemu vzdrževanju. Pomemben del je tudi turizem. Turisti občinskih meja praviloma ne doživljajo kot omejitve, zato lahko enoten sistem izposoje koles omogoči lažje raziskovanje širše destinacije. Kolesa naj bi tako dopolnila obstoječo turistično in kolesarsko infrastrukturo ter prispevala k promociji Koroške kot povezane turistične regije.
