Rozmari Petek
Tu smo, da vam malo povemo, kako bodo v času gradnje potekali obvozi, so zbrane krajane Stare vasi pri Velenju v tem tednu, še pred začetkom glavnih gradbenih del na tako imenovanem odseku A hitre ceste skozi Velenje, nagovorili projektanti in investitor, družba Dars. Za gradnjo dobrih dva kilometra hitre ceste bo potrebnih skoraj štiri kilometre "začasnih deviacij" cest. A kljub vsemu bodo obvozi urejeni tako, da bo ves čas gradnje zagotovljen dostop do vseh prebivalcev, so zagotovili.
Strašijo izkušnje sosedov iz Škal
Je pa domačinom kljub takšnim obljubam povsem jasno, da jih čakajo prometno zahtevne, celo izredne razmere. Sploh, ker bodo sredi meseca z namenom razširitve zaprli podvoz pri Esotechu, bližnjico, ki jo ubirajo številni delavci v Gorenju, Premogovniku Velenje in Termoelektrarni Šoštanj, popolna zapora pa bo trajala celih devet mesecev. Pa tudi, ker vidijo, kakšne težave imajo ta čas sosedje iz Škal. "Niti v Velenje ne moremo več peš. Delali smo prikrite meritve prometa in v šestih urah od 4.500 vozil našteli 2.800 tovornih vozil nad 30 ton, najbližja hiša pa je od ceste oddaljena manj kot 10 metrov. Pa tam ni predviden noben monitoring hrupa, tresljajev, prahu. To so stvari, ki bi vas morale zanimati," je sosede in predstavnike investitorjev nagovorila predsednica krajevne skupnosti Škale – Hrastovec Petra Bevc.
Zaradi tegob prebivalcev Škal so pred dvema tednoma na velenjski občini imeli poseben sestanek. "Dogovorjeni so bili takojšnji ukrepi: boljše čiščenje cest in zmanjševanje prašenja, ureditev odvodnjavanja gradbiščnih priključkov, ponovna namestitev zaščitnih stebričkov na pločniku, okrepljen nadzor tovornega prometa ter ponovna pobuda za znižanje dovoljene hitrosti. Preverili bomo tudi možnosti za varnejše prehajanje pešcev in izboljšanje prometnega režima, zahtevamo pa tudi prestavitev drobilnice kamna na primernejšo lokacijo," so po sestanku sporočili z občine. A sprememb na bolje še vedno ni, trdi Bevčeva. "V petek zvečer, ko nihče več ni delal, je še celo naselje bilo v prahu. Ravno včeraj sem z balkona spet pometla za celo vedro zemlje," je opisala.
Ob gradnji hitre ceste še rekonstrukcija ceste?
"V tem času nismo ničesar dosegli. Nič, kar je bilo rečeno na zboru krajanov. Vseskozi smo opozarjali, da regionalna cesta Škale – Slovenj Gradec ne vzdrži količine prometa, ki se bo po tej cesti vršil. V prvi vrsti je preozka, mostovi so preozki. Predvsem pa taka količina tovornih vozil, to je noro! Da ne govorim o tem, da je 63 odstotkov vozil prekoračilo hitrost, ki je na tem odseku 40 kilometrov na uro. To ne pije več vode. Rekonstrukcija preozke ceste je predvidena naslednje leto. Mar bodo za čas rekonstrukcije ceste ustavili gradnjo tretje razvojne osi? Rekonstrukcija bi morala biti narejena pred gradnjo hitre ceste," opozarja Bevčeva, ki se boji, da bo naselje "odrezano" še za eno cesto do Velenja.
Ob takšnem prometu se bojijo najhujšega. "Nam so enostavno odstranili znake in prepovedali prehode za pešce. Danes so Škale za pešce zaprte, ljudje pa znakov očitno ne poznajo – hodijo med kamni, hodijo med stroji, med to grozno količino tovornega prometa. Samo vprašanje časa je, kdaj bo prišlo do kakšne tragedije. Nihče se ne vpraša, da imamo avtobusno postajo, na kateri vstopajo in izstopajo otroci, pa nima prehoda za pešce, otroci pa seveda zjutraj vseeno morajo prečkati državno cesto, da pridejo do avtobusa. Do podružnične šole je stvar, kako otrok pride do šole, prepuščena staršem. Jaz svojega otroka sedaj gotovo ne bi pustila peš v šolo in iz nje," je opisala Petra Bevc in dodala, da pričakujejo hitre rešitve, sicer sledi upor.
Šolarji morajo vsak dan prečkati prometno cesto, ki ima zaradi gradnje ukinjene vse prehode za pešce.
Sosedje, prebivalci Žabje vasi v krajevni skupnosti Stara vas, pa so pričakovali predvsem drugačne rešitve. Zahtevali so, da je večji del hitre ceste zgrajen po sistemu pokritega vkopa, ne pa viadukta; ravno zaradi tega so pred leti oblikovali civilno iniciativo, župan Peter Dermol pa je, takrat sicer še v vlogi podžupana, obljubil, da se bo za takšne rešitve zavzel. "Daleč največ energije sem vložil v to, a pripravljavci tega niso akceptirali zaradi geologije. To je bil uradni odgovor," je pojasnil Dermol. "Ker pokritega vkopa v celoti ni bilo mogoče izvesti, so bili sprejeti dodatni ukrepi, da se drugje podaljša za nekaj deset metrov in se odmakne od samega naselja. To pa smo dosegli," je dodal.
Gradnja in boj z vodo, kot ga še ni bilo
Podrobnejših razlag, kaj v tem primeru pomeni beseda "geologija", zbrani krajani niso slišali. Tudi novinarjem uradnih pojasnil ni želel podati nihče. "Za vsa vprašanja se obrnite na piar službo Darsa," je bil odgovor tam zbranih predstavnikov projektantov in investitorjev. Zgolj neuradno so pojasnili, da bo gradnja tam izjemno zahtevna, najbolj doslej. A ne zato, ker cesta prečka območje, pod katerim so nekoč rudarili, so poudarili, temveč, ker bodo pred samo gradnjo in med njo morali poskrbeti za odvodnjavanje, saj bo nivo ceste nižji od nivoja Škalskega jezera in reke Pake. Takšne gradnje v Sloveniji menda še ni bilo, so dodali.
Dodaten razlog, da pokritega vkopa v želeni dolžini ne bo, je hrup. Če bi bilo več kot 500 metrov ceste pod pokritim vkopom, bi morali vgraditi prezračevalne naprave, kar bi projekt sicer podražilo, obenem bi zaradi hrupa, ki ga oddajajo, to bilo za ljudi bolj moteče, so poudarili predstavniki investitorja. Zakaj tega niso izvedeli že prej, so vprašali nekateri zbrani, ki so bili do zbora krajanov prepričani, da je v projekt vključen pokriti vkop. "Skrbi način komuniciranja, ko stvari dobimo na mizo takrat, ko nimamo več kaj spremeniti. To rešitev danes vidim prvič. Pa tudi slika, ki so jo pokazali, je bila takšna, da je povprečen človek natančno niti ne razume. Pri vseh 3D simulacijah, ki so danes na voljo, bi bilo vsaj veliko bolj prijazno in jasno nam vsem," je komentirala občanka Ina Kukovič Borovnik in strnila bojazni sokrajanov: "Skrbi nas, kako bomo živeli naslednja dve, tri, štiri leta. To je velik davek, ki ga bomo plačali. Najprej mi, ki živimo tu blizu, čutilo pa ga bo tudi celo Velenje, ker se spreminja prometni režim. Pa tudi vsi tisti občani, ki se dnevno rekreirajo okoli jezera."
