Marsikateri voznik ima pri točenju goriva navado, da po prvem samodejnem izklopu ročke poskuša v rezervoar stisniti še nekaj dodatnih kapljic. Zdi se nedolžno, celo praktično, sploh če želimo znesek zaokrožiti ali rezervoar napolniti "do vrha". A kot opozarja Index.hr, ima samodejni izklop ročke svoj namen in ga ni pametno ignorirati.
Ko ročka prvič preskoči, to praviloma pomeni, da je rezervoar napolnjen do varne ravni. Nadaljnje dolivanje lahko povzroči, da gorivo ostane v grlu rezervoarja, se prelije ali pa zaide v dele sistema, ki niso namenjeni tekočemu gorivu. Voznik tako ne tvega le tega, da bo plačal gorivo, ki sploh ni končalo v rezervoarju, temveč lahko nehote povzroči tudi škodo na vozilu.
Prelito gorivo lahko poškoduje lak na karoseriji, še večja težava pa nastane, če tekoče gorivo prodre v odzračevalni sistem rezervoarja. Sodobni avtomobili imajo sistem za zadrževanje bencinskih hlapov, v katerem je tudi filter z aktivnim ogljem. Ta je namenjen hlapom, ne pa tekočini. Če se filter prepoji z gorivom ali poškoduje, se lahko pojavijo težave z emisijami, prižge se opozorilna lučka motorja, delovanje motorja pa lahko postane neenakomerno.
Zato je najboljši nasvet preprost: ko ročka pri točenju prvič klikne, je to znak, da je treba točenje končati. Tistih nekaj dodatnih decilitrov praviloma ne prinese nobene prave koristi, lahko pa povzroči neprijetne in drage posledice.
