Vse več potnikov ugotavlja, da finančna logika pri večini nizkocenovnih letov preprosto ne obstaja več. Na koncu za svojo vozovnico odštetejo več denarja, če ne želijo potovati samo v oblačilih, ki jih nosijo na sebi, ali pa si želijo izbrati boljši sedež. Poleg tega nizkocenovniki pogosto pristajajo na letališčih, ki ležijo tudi do 70 kilometrov stran od ciljne destinacije.
Preprosta primerjava cen hitro razkrije pravo sliko. Če pogledamo let iz Zagreba v Pariz, povratna vozovnica pri nizkocenovniku stane 152 evrov, medtem ko klasični prevoznik zahteva 186 evrov. Razlika se zdi očitna, dokler ne upoštevamo, da poceni letalo pristane na letališču Beauvais. Za prevoz do Pariza mora potnik odšteti še dodatnih 30 evrov v eno smer, s čimer prihranek popolnoma izgine. Klasični prevoznik zmaga, saj letalo pristane na glavnem letališču Charles de Gaulle, kar močno olajša pot do mesta.
Podoben scenarij vidimo pri letu v Rim, kjer nizkocenovna opcija s kovčkom stane 128 evrov, klasični operater pa za iste datume ponuja vozovnico za 117 evrov. Tudi pri potovanju v Bruselj začetna cena nizkocenovnika (101 evro v primerjavi s 145 evri klasičnega prevoznika) zavaja. Letalo namreč pristane v mestecu Charleroi, prevoz do Bruslja pa potnika stane še dodatnih 40 evrov.
Konec dobe resnično poceni potovanj
Turistični strokovnjak Ivan Pukšar poudarja, da so nizkocenovni prevozniki v preteklosti resnično prispevali k razvoju turizma. S svojimi ugodnimi ponudbami so potovanja približali širšim množicam in prisilili klasične prevoznike, da znižajo svoje cene. Danes pa so klasični prevozniki prevzeli način določanja cen nizkocenovnikov, saj svoje vozovnice prilagajajo v realnem času. Zaradi tega lahko potniki, če rezervirajo pravočasno, pogosto najdejo zelo ugodne ponudbe, piše Jutranji list.
Na drugi strani so nizkocenovna podjetja nakup vozovnice spremenila v misijo, kjer mora potnik nenehno paziti na dodatne stroške, kot so nakup sedeža, prtljaga ali zavarovanje. Evropska unija zdaj načrtuje uvedbo pravila, po katerem bodo morali prevozniki v osnovno ceno vključiti vsaj en kos sedemkilogramske ročne prtljage. Nizkocenovniki že napovedujejo, da to pomeni le še dodaten dvig cen.
