Igor Selan
Mitja Sagaj
Eden večjih infrastrukturnih projektov, ki jih načrtuje država, je gradnja tretjega voznega pasu na obvoznici okoli Ljubljane. A vse stranke ne menijo, da je to ustrezna rešitev za prometno preobremenjenost Ljubljane.
Prometni zastoji na ljubljanskem obroču, počasne železniške povezave med največjima mestoma in neizkoriščen potencial mariborskega letališča so že leta med najbolj izpostavljenimi infrastrukturnimi izzivi države. Rešitve se sicer ponujajo – od širitve avtocest do gradnje hitrih železniških prog in razvoja logističnih vozlišč –, a vprašanje ostaja, katera pot je dolgoročno najbolj smiselna.
Ali lahko tretji vozni pas na ljubljanski obvoznici res razbremeni promet ali bo le začasna rešitev? Bo Slovenija dočakala hitro železniško povezavo, ki bi Maribor in Ljubljano povezala v 50 minutah? In kakšna prihodnost sploh čaka mariborsko letališče – bo novo logistično središče ali še ena zamujena priložnost?
Preverili smo, kako ključne politične stranke vidijo prihodnost največjih prometnih projektov v državi in kje se njihovi pogledi najbolj razhajajo.
Ali lahko tretji vozni pas na ljubljanski obvoznici res razbremeni promet ali bo le začasna rešitev? Bo Slovenija dočakala hitro železniško povezavo, ki bi Maribor in Ljubljano povezala v 50 minutah? In kakšna prihodnost sploh čaka mariborsko letališče – bo novo logistično središče ali še ena zamujena priložnost?
Preverili smo, kako ključne politične stranke vidijo prihodnost največjih prometnih projektov v državi in kje se njihovi pogledi najbolj razhajajo.
Obiščite spletno stran brez oglasov.
