V Parizu so razkrili novega twinga e-tech electric – prvič ga je uradno videla svetovna javnost. Za Slovenijo pa je bila novica še pomembnejša: izvršni direktor Renault Group Francois Provost je potrdil, da se bo novemu twingu, ki ga bodo v serijo spravili v Novem mestu konec letošnjega leta, v Revozu pridružila še dvojica električnih modelov razreda A.
Gre za dva avtomobila znamk Dacia in Nissan, ki bosta zasnovana na enaki platformi kot twingo. To pomeni, da bo Slovenija v tej generaciji mestnih električnih vozil postala ena od ključnih evropskih proizvodnih baz.
Evropski odgovor na sodobno mobilnost – in to po konkurenčni ceni
Kot poudarjajo v Renault Group, je bil razvoj novega twinga rekordno hiter – manj kot dve leti od koncepta do proizvodne linije. Ta učinkovitost in sposobnost hitre industrijske prilagoditve je verjetno glavni razlog, da je Revoz dobil še dva dodatna modela.
Provost je ob premieri v Parizu dejal, da bodo trije modeli skupaj predstavljali konkreten in učinkovit evropski odgovor na zahteve sodobne mobilnosti, obenem pa bodo postavili nova merila cenovne konkurenčnosti.
To je zelo pomembno v kontekstu današnjih razmer: evropski proizvajalci se trenutno borijo s cenovnim pritiskom kitajskih e-vozil. Električni razred A – majhni mestni avtomobili – so ravno tisti segment, kjer je cenovna občutljivost največja.
Revoz: investicije, digitalizacija in razogljičenje
Proizvodnja treh modelov ne pomeni zgolj več dela, ampak tudi zahtevnejše procese in nove tehnologije. V Revozu pravijo, da so na to pripravljeni – tako tovarna kot zaposleni.
Investicije so že stekle:
- nova oprema za montažo EV platform
- razvojni procesi v tovarni
- inovacije za višjo digitalizacijo proizvodnje
- ukrepi za zmanjševanje ogljičnega odtisa
- okrepljeno sodelovanje z lokalnimi razvojno-inovacijskimi centri
Ne samo Revozova zgodba – to je zgodba za celotno slovensko gospodarstvo
Predsednik uprave Revoza Jože Bele je ob objavi poudaril, da gre za potezo, ki daleč presega zgolj eno tovarno: "Odločitev skupine, da se bosta twingu pridružila dva dodatna modela, potrjuje zaupanje v naše znanje in zavzetost. Cenimo podporo Vlade Republike Slovenije in lokalne skupnosti, ki sta prepoznali pomen projekta ne le za Revoz, temveč za celotno slovensko gospodarstvo."
Industrija v Sloveniji je med najbolj izvozno usmerjenimi v Evropi – avtomobilski sektor pa je med njenimi ključnimi stebri. V trenutku, ko se svetovni avtomobilski trg seli v elektriko, je takšna investicija jasen signal: Slovenija ostaja v igri.
In zakaj je vse to pomembno? Tovarne za električne avtomobile se v Evropi zapirajo ali krčijo – Renault pa svojo tovarno v Sloveniji krepi. Trije modeli na eni platformi pomenijo stabilnejši volumen – manj tveganja za izpade proizvodnje. Električni razred A je segment, ki bi lahko postal "električni Clio generacije Z", torej sinonim masovne, cenovno dostopne e-mobilnosti.
Čeprav številke glede učinka proizvodnje za zdaj niso objavljene, v industriji neuradno poudarjajo: takšna odločitev pomeni ohranitev in potencialno rast delovnih mest ter visoko dodano vrednost. In – tudi nekaj ponosa: svetovni avtomobilski velikani so ravno Sloveniji zaupali izjemno odgovorno nalogo.
Ob vsej negotovosti, ki spremlja evropsko avtomobilsko industrijo, je sporočilo iz Pariza izrazito pozitivno. Revoz ne ostaja le del zgodbe, temveč postaja njen pomemben evropski steber.
