Nekateri proizvajalci avtomobilov so v zadnjih letih napovedovali hiter konec motorjev z notranjim izgorevanjem, nato pa so svoje načrte omilili. Bavarski BMW se je odločil, da hkrati razvija več vrst pogonov, saj verjame, da ne obstaja ena sama rešitev za vsa tržišča.
BMW je v razvoj nove električne platforme Neue Klasse vložil več kot 10 milijard evrov. To predstavlja največjo investicijo v zgodovini podjetja. Nova generacija električnih modelov bo postopoma spremenila razmerje moči v njihovi prodaji. Zastavili so si jasen cilj, da bodo do leta 2030 električni modeli predstavljali okoli 50 odstotkov celotne prodaje.
Načrt je zelo ambiciozen, saj so lani popolnoma električni avtomobili predstavljali 17,9 odstotka vseh dobav. Cilj velja za vse znamke znotraj skupine, kamor spadata tudi Mini in Rolls-Royce. Prodaja električnih modelov sicer hitro raste, saj so delež povečali s 4,1 odstotka v letu 2021 na skoraj 18 odstotkov v letu 2024.
Nova doba z električnimi terenci in limuzinami
Podjetje velik del te rasti pričakuje prav od nove generacije vozil na platformi Neue Klasse. Tehnologija prinaša novo generacijo elektromotorjev in baterij ter popolnoma nov digitalni sistem za upravljanje vozila. Prvi model te nove ere je iX3, električni terenec, ki ga izdelujejo v novi tovarni v madžarskem Debrecenu. Kupci so pokazali izjemno zanimanje, saj je BMW v prvih šestih mesecih zbral več kot 50.000 rezervacij.
Model iX3 pa predstavlja le začetek prave električne ofenzive. Na trg kmalu prihaja električna limuzina i3, kasneje letos pa pričakujejo še model iX5. Še večji iX7 bo na ceste zapeljal leta 2027. Ameriška tovarna v Spartanburgu bo do konca desetletja izdelovala vsaj šest električnih terenskih modelov. Pojavile so se tudi informacije, da razvijajo robustnega terenca, ki bo konkuriral Mercedesovemu razredu G in bo prav tako dobil električno različico.
Cenejši modeli in izzivi na tujih trgih
Za širšo javnost so še posebej zanimivi načrti o manjših in ugodnejših električnih modelih. Do konca desetletja naj bi BMW predstavil kompaktni i1 in limuzino i2. Tudi obstoječi električni modeli, vključno z znamko Mini, bodo postopoma dobili tehnologijo Neue Klasse. Ameriški trg predstavlja posebno oviro, saj so tam električni avtomobili lani predstavljali le 7,8 odstotka celotne prodaje. Evropa pri tej tranziciji napreduje hitreje, saj imajo avtomobili brez motorja z notranjim izgorevanjem že skoraj petinski tržni delež.
