Janez Kovačič
Ta zanesljivo ni in predvsem ne bo smel preslišati vsega tistega, kar so ob objavi slabših poslovnih rezultatov sporočili iz vladne Elizejske palače. In morda jih ne bi smeli povsem brezbrižno preslišati tudi na tej strani Karavank.
Renault je sestavni del težavne zveze, ki jo sestavljata še Nissan in Mitsubishi. Ta se zadnje leto in pol srečuje s številnimi problemi, ki jih je vsaj deloma zakuhal Carlos Ghosn, nekoč nesporni vladar korporacije. Toda če je bilo vsaj za Nissan znano in napovedovano, da bo poslovno leto, ki se zanj konča zadnji dan marca, problematično, se je zdelo, da se bo pri Renaultu nekako izšlo. Pa se ni. Ko je Clotilde Delbos povedala, kar pač je, je dodala še marsikaj drugega. Napovedala je začetek »obsežne poslovne konsolidacije in nižanja stroškov«, ki naj bi vključevalo tudi morebitno zapiranje tovarn in odpuščanje presežnih delavcev. Gre torej za ukrepe iz železnega repertoarja reševanja nakopičenih problemov, pri čemer bodo kratko – to tako ali tako ni novo – v največji meri potegnili zaposleni.
