Gregor Grosman
Lepo je gledati padanje snežink, če si na toplem in ti ni treba od doma. Ko pa moraš zapustiti stanovanje in se z javnim prevozom, osebnim avtomobilom ali katerim drugim prevoznim sredstvom odpraviti na pot, pa promet na zasneženih cestah nemalokrat obstane ali pa se potovalni čas občutno podaljša. Dovolj je že nekaj centimetrov snega, kolikor ga je zapadlo v zadnjih dveh dneh, da za pot z enega konca Maribora na drugega potrebuješ debelo uro.
Prevečkrat mora voznik s plugom vijugati med nepravilno parkiranimi vozili
Ko promet obstoji, so tudi plužne enote neučinkovite, je povedal koordinator zimske službe Nigrada Tomaž Černec. Prepričan je, da mnogi vozniki niso več vajeni vožnje v zimskih razmerah, saj v preteklih letih nismo imeli veliko zasneženih dni. Pod vprašaj postavlja tudi ustreznost pnevmatik, saj denimo mnogi niti po sorazmerno dobro očiščeni Ptujski cesti niso vozili več kot 20 km/h. "Vozniki pač prilagodijo hitrost vožnje razmeram na cesti," se zaveda sogovornik, ki je za pot od Supernove do Nigrada potreboval 45 minut.
Tako je več plužnih vozil obtičalo v prometni gneči, zamujali so mestni avtobusi, je pa bilo na Nigradu popoldne precej živahno. Traktorji in tovornjaki so vsakih nekaj minut prihajali in zapuščali bazo, nekaj po 17. uri je v skladišče tovornjak dostavil 26 ton soli. "To je četrta dostava danes. Glede na razmere nam bodo sol dostavljali sproti. Delamo na tem, da so zaloge vedno zadostne in nam posipnega materiala ne zmanjka," je razložil sogovornik.
Plužijo po prioritetah
Kmalu je bilo treba na pomoč poklicati dežurne mehanike. S terena se je javil voznik traktorja, ki mu je počila cev. "Nekako se še lahko vozim. Se bom skušal počasi pripeljati noter," smo slišali telefonski pogovor. Malo pred tem je prišel drug voznik in javil težavo s hidravliko na njegovem plugu. Tudi to je bila naloga za serviserje. "Sproti odpravljamo težave. Za to skrbijo štirje mehaniki, ki so nam neprestano na razpolago." Najpogostejše napake so povezane prav z delovanjem hidravlike ali hlajenjem.
Posipavati in plužiti je Nigrad pričel včeraj zgodaj popoldne, na terenu pa so imeli vse razpoložljive enote: 35 ekip za ceste, 20 ekip za pločnike, dve ekipi za čiščenje stopnišč in štiri ekipe za čiščenje avtobusnih postaj in tistih pločnikov, kjer pluženja ni mogoče opraviti s strojem. Černec je izpostavil, da so začeli plužiti, ko še ni zapadlo deset centimetrov snega.
Vseeno je več sto občanov klicalo, kdaj se bo mimo njih končno peljal plug. Večina pa jih ni bila preveč prijaznih, smo izvedeli. Delavci sicer na velikem zaslonu spremljajo stanje in delo enot na terenu. Ko je del ceste splužen, se to ustrezno obarva na zaslonu. Pri tem so ceste razdeljene po prioritetah in najprej se posvetijo cestam najvišje, prve prioritete. "Večina ljudi ne ve, katere kategorije je cesta, za katero kličejo, da še ni splužena. Vsakomur je njegova cesta najbolj pomembna," opozarja Černec.
Sol za občane
Ker na pobreški krajevni skupnosti ni našel posode s soljo za posip za občane, se je Drago Kerec ponjo pripeljal na sedež zimske službe Nigrada. Sposodil si je lopato in hitro napolnil dve vedri. "Pred Krajevno skupnostjo je nisem našel, ni pa bilo nikogar, ki bi ga lahko vprašal. Pa sem rekel, da se danes po službi sem pripeljem," tako Kerec, ki je sicer z delom zimske službe zadovoljen. "Reči moram, da so pri nas zjutraj ceste kar hitro posipane. Še preden grem ob pol sedmih v službo." Pravi tudi, da v njegovi ulici na cesti ni veliko parkiranih avtomobilov, v sosednjih ulicah pa. In prav to je največja težava in nočna mora voznikov plugov, opozarjajo na Nigradu.
Občani MOM lahko sicer prevzamejo do 20 kilogramov soli za posip ob predložitvi osebnega dokumenta na sedežih mestnih četrti in krajevnih skupnosti v času uradnih ur. Sol za posip je v razsutem stanju, zato naj s seboj prinesejo ustrezno posodo.
Parkirana vozila otežujejo pluženje
Na teren smo se odpravili z Žanom Vrbičem, 30-letnikom, ki je že več kot desetletje član Nigradove zimske službe. Začel je s čiščenjem pločnikov z majhnim traktorjem, zadnja leta pa s tovornjakom pluži in posipava točno določen del mariborskih cest. "To je vsekakor bolj zanimivo kot biti na traktorju, a tudi bolj zahtevno." Kje se konča cesta in začne pločnik, je v snegu nemogoče videti. Kjer pločnikov ni, mu orientacijo olajšajo snežni koli, sicer pa pravi, da moraš biti pri delu zelo previden. Sploh v ozkih ulicah, kjer sva večkrat naletela na avtomobile, parkirane tako, da je s širokim plugom komaj šlo zapeljati med njimi. Medtem s tovornim vozilom vijuga in usmerja plug tako, da ne bi nobenega poškodoval, opaža pa, da je tako parkiranih vozil manj v tistih dneh, ko vozniki pričakujejo pluženje. Takrat, ko zgolj posipavajo, je kršiteljev več.
Vrbičev teren se imenuje Plan 15 in obsega Zrkovce, del Pobrežja in Teznega. V eni izmeni spluži praviloma več kot sto kilometrov cest in ulic, pri čemer hitrost pluženja znaša med 20 in 30 km/h. Če bi vozil hitreje, bi sneg, ki so ga odmetali stanovalci, potisnil tja, od koder so ga počistili. Česar gotovo ne bi bili veseli.
