Med 9. in 15. februarjem 2026 je po vsej državi potekala druga letošnja nacionalna preventivna akcija za večjo varnost voznikov tovornih vozil in avtobusov. Policisti so v tem času kontrolirali 3265 voznikov tovornih vozil in 761 voznikov avtobusov ter skupaj ugotovili 1097 kršitev - 1003 pri voznikih tovornjakov in 94 pri voznikih avtobusov. Med nadzorovanimi je bilo tudi precej tujih voznikov: 1042 voznikov tovornih vozil in 154 voznikov avtobusov.
Nadzori v sodelovanju več služb
Poostren nadzor je potekal v sodelovanju s Finančno upravo, inšpektorji inšpektorata za delo in infrastrukturo ter cestninskimi nadzorniki. Zadnji dan akcije so se nadzoru kot opazovalci pridružili tudi policisti mobilne enote hrvaške prometne policije (enota Kobre). Akcijo je koordinirala Agencija za varnost prometa, hkrati pa je v več evropskih državah potekal usklajen nadzor pod okriljem organizacije Roadpol.
Tovornjaki: hitrost, telefon in tehnične napake
Pri voznikih tovornih vozil so bile najpogostejše kršitve povezane s prekoračitvijo hitrosti, neuporabo varnostnega pasu, preobremenjenostjo vozil ter nepravilnim nalaganjem in zavarovanjem tovora. Policisti so ugotavljali tudi pomanjkljivosti glede tehnične brezhibnosti, zlasti izrabljene ali poškodovane pnevmatike na priklopnih vozilih. Pogoste so bile tudi kršitve zaradi uporabe mobilnega telefona med vožnjo.
Posebej zaskrbljujoče so ugotovitve glede vožnje pod vplivom prepovedanih substanc. Pri osmih voznikih tovornih vozil je bila ugotovljena prisotnost alkohola, pri petih je hitri test pokazal prisotnost drog. Med kršitelji je bil tudi voznik tovornega vozila s priklopnikom, pri katerem je test v nedeljo opoldne pokazal prisotnost kokaina.
Voznik je strokovni pregled odklonil, policisti so mu odvzeli vozniško dovoljenje in primer predali sodišču. Med nadzorom so odkrili tudi izjemno nevarno tehnično napako - počen zavorni disk na zavornem kolutu polpriklopnega vozila, kar bi lahko imelo hude posledice.
Avtobusi: kršitve počitkov in manipulacije tahografov
Pri voznikih avtobusov so bile najpogostejše kršitve povezane z obveznimi počitki in odmori ter z manipulacijo tahografov. Nadzorniki opažajo, da zlasti tuji avtobusi na dolgih relacijah poleg potnikov pogosto prevažajo tudi blago, pri čemer so vozila nemalokrat v slabem tehničnem stanju. Vozniki pri tem praviloma kršijo pravila o času vožnje in počitkih, kar predstavlja veliko tveganje za prometne nesreče.
Kršitve socialne zakonodaje
Nadzori so razkrili tudi številne kršitve s področja socialne zakonodaje. Vozniki pogosto vozijo in delajo dlje, kot to dovoljuje zakonodaja. Inšpektorji za delo so pri domačih voznikih večinoma potrdili obstoj pogodb o zaposlitvi, nekateri pa delo opravljajo tudi kot upokojenci na podlagi pogodb o začasnem ali občasnem delu.
Zaznane so bile preobremenitve, kršitve pravic do dodatkov za delo v posebnih pogojih ter nepravilnosti pri vodenju evidenc delovnega časa, obveščanju in hrambi tahografskih podatkov. Delovna inšpekcija bo nadzore pri delodajalcih nadaljevala.
Na cesto brez ustreznih listin
Policisti so ugotovili tudi, da številni vozniki niso imeli ustrezne dokumentacije za izvajanje prevozov ali pa je bila ta pomanjkljiva. Nekateri vozniki niso bili ustrezno strokovno usposobljeni in niso imeli pridobljene temeljne kvalifikacije (koda 95). Vse pogosteje se pojavljajo tudi primeri, ko avtobusi, registrirani v tujini in homologirani za prevoz blaga, prevažajo večje količine nepravilno zavarovanega tovora brez ustreznih listin.
Velika odgovornost poklicnih voznikov
Čeprav so poklicni vozniki tovornih in avtobusnih vozil udeleženi v manjšem deležu prometnih nesreč, so posledice teh zaradi mase in dimenzij vozil pogosto hujše. Policija zato znova opozarja, da so spoštovanje prometnih pravil, vožnja, prilagojena psihofizičnemu stanju voznika in razmeram na cesti, ter skrb za tehnično brezhibnost vozil ključni pogoji za varno udeležbo v prometu.
