Ko je bil leta 1992 prvič predstavljen na avtomobilskem salonu v Parizu, je povzročil pravo malo revolucijo.
Njegova zaobljena oblika, velika stekla, nenavadno prijazen videz in izjemno prostorna notranjost so močno odstopali od takratne konkurence. Renault je želel ustvariti preprost, cenovno dostopen in predvsem uporaben mestni avtomobil, ki bi prinašal veselje do vožnje. Twingo je bil sprva na voljo le v eni karoserijski različici, z enim motorjem in zelo omejeno izbiro opreme, kupci pa so ga kljub temu dobesedno razgrabili. Prva generacija je ostala v proizvodnji kar štirinajst let, do leta 2007, in v tem času je nastalo več kot 2,6 milijona primerkov.
Pomembno poglavje twingove zgodbe se je začelo prav v Sloveniji. Leta 2007 je Renault proizvodnjo druge generacije v celoti preselil v novomeški Revoz, kjer so zaradi dolgoletnih izkušenj in visoke kakovosti izdelave prevzeli odgovornost za enega najpomembnejših Renaultovih mestnih modelov. Za slovensko avtomobilsko industrijo je bila to velika prelomnica, saj je twingo postal eden ključnih izvoznih izdelkov države. Že prvo leto proizvodnje je Revoz presegel mejo 200.000 izdelanih vozil letno, kar je predstavljalo pomemben mejnik v zgodovini tovarne.
Druga generacija je prinesla sodobnejšo zasnovo, večjo varnost in širšo ponudbo motorjev, med njimi tudi športno različico Renault Sport, ki je med ljubitelji majhnih športnih avtomobilov hitro dobila kultni status. Čeprav je bila oblikovno precej manj drzna od izvirnika, je ohranila značaj lahkotnega in okretnega mestnega avtomobila.
Leta 2014 je sledila tretja generacija, ki je nastala v sodelovanju z Daimlerjem in si tehniko delila z avtomobilom Smart Forfour. Renault je pri razvoju sprejel drzno odločitev in motor preselil zadaj, pogon pa na zadnji kolesi. Takšna zasnova je omogočila izjemno majhen obračalni krog in še boljšo okretnost v mestnih središčih. Tudi tretjo generacijo so v celoti izdelovali v Revozu v Novem mestu, kjer je skupaj s Smartom predstavljala enega največjih in tehnološko najzahtevnejših projektov v zgodovini slovenske avtomobilske industrije.
Po zaključku proizvodnje tretje generacije leta 2024 pa se zgodba nikakor ni končala. Renault je potrdil, da bo tudi popolnoma novi električni model Twingo E-Tech nastajal prav v Novem mestu. Nova generacija, ki oblikovno povzema številne značilnosti legendarnega prvega twinga, bo pomemben del Renaultove električne prihodnosti in bo dokaz, da Slovenija ostaja eno ključnih proizvodnih središč francoskega proizvajalca. Tako bo Revoz postal redka avtomobilska tovarna v Evropi, ki bo zapored izdelovala prav vse sodobne generacije istega modela – od druge naprej, skupaj z novim električnim naslednikom pa bo tradicija twinga v Sloveniji trajala že skoraj dve desetletji.
