Še do lani se je zdelo, da Tesla v Evropi nima prave konkurence, ko gre za električne avtomobile. Ameriški proizvajalec je trdno držal vajeti v svojih rokah, nato pa je sledil padec, ki se nadaljuje. Leto 2025 je tako prineslo prelomnico, kakršne so pričakovali le redki analitiki.
Nekdanje obljube Volkswagnovih vodilnih mož so se zdaj spremenile v resničnost. Nemška znamka je lani na stari celini prodala več električnih vozil kot podjetje Elona Muska. Ironija je očitna, proizvajalec, ki je bil v času lansiranja Teslinega Modela 3 globoko vpleten v dizelski škandal, je danes prevzel vrh evropskega trga električnih vozil.
Po podatkih Dataforce, je Volkswagen leta 2025 v Evropi prodal kar 274.417 popolnoma električnih vozil. To predstavlja izjemno, 56-odstotno rast v primerjavi z letom prej. Na drugi strani pa se pri Tesli soočajo z rdečimi številkami. Njihova prodaja je upadla za 27 odstotkov, s 326.714 na 238.765 vozil.
Model Y ostaja posamična uspešnica
Kljub splošnemu padcu znamke pa Tesla Model Y ostaja najbolje prodajan posamezen električni avtomobil v Evropi. Lani je našel 151.331 novih lastnikov, čeprav je to kar 28 odstotkov manj kot leta 2024. Zanimiv je skok na drugo mesto, ki ga je zasedla Škoda Elroq z več kot 94.000 prodanimi vozili, kar kaže na močan prodor češke podružnice Volkswagna.
Volkswagnov vzpon na skupni lestvici je predvsem rezultat bistveno širše ponudbe električnih modelov. Modeli ID.4, ID.3 in ID.7 so zabeležili znatno rast prodaje. Model ID.7 je na primer doživel eksplozivno rast za več kot 130 odstotkov. Za primerjavo, Tesla je prodala dobrih 86.000 primerkov Modela 3, kar je sicer več od katerega koli posameznega VW modela, a še vedno predstavlja skoraj 24-odstotni padec glede na preteklo leto.
Nemška prevlada tudi v drugih segmentih
Volkswagen leta 2025 ni slavil le pri elektriki. Bili so vodilni tudi v segmentu priključnih hibridov, kjer so zabeležili kar 205-odstotno rast in s tem prehiteli BMW ter Mercedes-Benz. Nemška znamka je prav tako kraljevala pri prodaji bencinskih in dizelskih avtomobilov, kjer so kljub splošnemu upadu prodaje dizlov še vedno ohranili prednost pred konkurenco.
Edini večji pogonski segment, kjer Volkswagen ni osvojil vrha, so klasični hibridi, kjer vodstvo trdno drži japonska Toyota z več kot pol milijona prodanimi vozili. Vendar se utegne tudi to kmalu spremeniti, saj Nemci napovedujejo nove modele s hibridnim pogonom, ki bi lahko dodatno premešali karte na evropskem avtomobilskem trgu.
