Ko sem v sredo, 2. 7. 2025, na 1. in 13. strani Večera prebral prispevek o Malečniškem mostu, sem bil najprej vesel, nato pa šokiran in razočaran. Razočaranje je posledica tega, kako se ministrstvo loteva sanacije mostu, ki je pomemben del državne ceste, ki povezuje Tezno in Pobrežje z Malečnikom. To pot kot bližnjico uporabljajo tudi prebivalci sosednjih občin Pesnica in Lenart, je pa tudi idealna obvoznica, ko se ustavi promet na avtocesti Maribor–Šentilj.
Ob poplavah leta 2012 je most preživel močne sunke, tresel se je kot pes, ko pride iz vode. Sedaj pa se načrtuje in pripravlja popravilo mostu, ki je že od tedaj močno poškodovan in razmajan. Ali je sanacija mostu, v kateri se predvideva povečanje s sedanje omejitve 3,5 t na 7,5 t, res prava rešitev? Saj je danes le še peščica kamionov skupne mase 7,5 t za prevoz gradbenih materialov, ki jih potrebujemo občani za gradnjo in občina za vzdrževalna ter druga dela na cestnem omrežju, ki ga je samo v Malečniku 86 km.
Stanje mostu se je močno poslabšalo ob poplavah, nato pa je kar deset let trajal prenos upravljanja z občine na državo. Ves ta čas se most ni vzdrževal, promet je tekel normalno, nato pa je bila nosilnost omejena na 3,5 t. Zaradi drastičnega ukrepa sem na ministrstvo za infrastrukturo 13. 7. 2023 poslal dopis in fotografije o stanju mostu, prav tako tudi o problematiki, povezani z reko Dravo. Dne 10. 10. 2023 sem prejel odgovor direktorja Bojana Tičarja: "Direkcija Republike Slovenije za infrastrukturo (v nadaljevanju DRSI) je Malečniški most prevzela v upravljanje marca 2022 po prekategorizaciji lokalne ceste v državno R3-709, odsek 8615 Maribor–Pernica. Most ima omejitev prometa za vozila nad 3,5 t. Vsi objekti v upravljanju DRSI se periodično pregledujejo z obdobnimi pregledi, predvidoma na dve leti. V kolikor se v vmesnem času poveča dinamika poškodb na objektu, se te pregledajo in po potrebi določijo ukrepi. Na podlagi zadnjega obdobnega pregleda je objekt dobil kodificirano oceno 2, kar pomeni slabo stanje objekta. Kljub navedbam most, ob upoštevanju prometne signalizacije, še vedno izkazuje ustrezno varnost. V letu 2024 bomo pristopili k izdelavi projektne dokumentacije. Po izdelavi dokumentacije sledi urejanje zemljiškoknjižnih dovolil in gradnja objekta. Vse aktivnosti se izvajajo skladno s časovnico, ki je bila izdelana ob prevzemu objekta v upravljanje. Zavedamo se pomena stanja Malečniškega mostu kot ene izmed ključnih prometnih povezav Pobrežja z Malečnikom. V največji možni meri se trudimo, da aktivnosti pri načrtovani rehabilitaciji mostu potekajo v skladu z načrtovano časovnico, hkrati pa smo veseli vaše spodbude k načrtovani investiciji."
Ker se dlje časa ni prav nič premaknilo, sem 17. 2. 2025 ponovno poslal dopis in fotografije. Dne 20. 2. 2025 sem prejel naslednji odgovor direktorice Karmen Praprotnik: "V dopisu navajate slabo stanje objekta čez Dravo in kanal SD1, ki predstavlja eno izmed ključnih prometnih povezav Pobrežja z Malečnikom. Poslali ste nam tudi nekaj fotografij, ki predstavljajo značilne poškodbe objekta. S trenutnim stanjem mostu smo seznanjeni, saj Direkcija Republike Slovenije za infrastrukturo kot upravljalec objektov na državni cesti redno izvaja obdobne preglede mostov. Predvidoma se periodični pregledi prednapetih betonskih objektov izvajajo na dve leti. Na podlagi zadnjega obdobnega pregleda je objekt pridobil kodificirano oceno stanja 2, kar pomeni slabo stanje. Ob upoštevanju prometne signalizacije na obravnavanem območju objekt še vedno izkazuje ustrezno varnost."
Gospod Andrej Rajh, ste državni sekretar, Mariborčan, dobro bi bilo, da si osebno ogledate most. Vabim vas na ogled, da se boste sami seznanili s stanjem. Apeliram na vas, da skupaj s strokovnimi službami še enkrat dobro premislite, ali je nosilnost 7,5 t ustrezna rešitev za nadaljnjih 50 let. Omenjate tudi prometno povezavo na Ulico Veljka Vlahovića. Za to križišče nimam pravih besed, ker je preprosto katastrofa. Če se želiš vključiti v Ulico Veljka Vlahovića, se moraš ustaviti na prehodu za pešce, kjer velikokrat nastane prava zmeda, saj so tu še kolesarji, vozniki skirojev, avtomobili ... Tukaj so tudi avtobusi, ki prihajajo iz garaž pri bivši tovarni Svila in se tja vračajo, ob tem pa nemalokrat poslabšujejo preglednost križišča. Mar strokovnjaki za promet res ne vidijo, da bi bil rondo ustreznejša rešitev? Ko se je gradila galerija pod Meljskim hribom, sem se pogovarjal z vodjo gradbišča. Vprašal sem ga, kako bo urejeno križanje ceste z mostom. Njegov odgovor je bil, da bodo postavili semafor. Ko sem mu predlagal krožišče, je bil mnenja, da je to res dober predlog. Zaradi razumnega razmišljanja takratnih odločevalcev imamo sedaj krožišče.
Pa še nekaj o reki Dravi. Sem eden od mnogih, ki smo doživeli hude poplave leta 2012. Država je na nas preprosto pozabila. Gospa Alenka Bratušek in gospod Robert Golob se kar rada vozita po Dravski dolini do Dravograda. Po trinajstih letih bi se lahko oglasila tudi v našem kraju.
Franc Duh, Malečnik
Dobrodošli!
Pisma bralcev, vaše argumentirane refleksije na dom in svet, poslej objavljamo vsak dan od ponedeljka do četrtka. Vabljeni z največ 4800 znaki na pisma.bralcev@vecer.com.
Stališča bralcev ne odražajo nujno stališč uredništva.
