Barbara Bradač
Brez vključevanja prebivalcev in brez razumevanja, da mesto niso le ulice, ampak ljudje, preobrat k trajnosti ne bo sprejet. Vizualizacija Tyrševe ulice
V nadaljevanju preberite:
- Promet v središču in parkirišča so tema, ki sproža veliko razprav. Toda če naj bo mesto res sodobno, prijetno za bivanje in gospodarsko živo, morajo ukrepi slediti širši viziji - ne parcialnim projektom in estetski "kozmetiki".
- Zakaj manj parkirišč ne pomeni avtomatske rešitve, če ni zanesljive alternative v javnem prevozu?
- Primer belgijskega Leuvna, ki učinkovito zmanjšuje promet z vključevanjem vseh deležnikov.
- Kako se stanovalci Tyrševe ulice in obrtniki počutijo spregledane pri načrtovanju prenove?
- Zakaj uvedba MBajka ni dovolj za trajnostni preobrat mesta?
- Kritiko arhitekta Uroša Lobnika, da se občina ukvarja z "drevesi namesto gozda" in spreminja prostor brez širše razprave.
- Promet v središču in parkirišča so tema, ki sproža veliko razprav. Toda če naj bo mesto res sodobno, prijetno za bivanje in gospodarsko živo, morajo ukrepi slediti širši viziji - ne parcialnim projektom in estetski "kozmetiki".
- Zakaj manj parkirišč ne pomeni avtomatske rešitve, če ni zanesljive alternative v javnem prevozu?
- Primer belgijskega Leuvna, ki učinkovito zmanjšuje promet z vključevanjem vseh deležnikov.
- Kako se stanovalci Tyrševe ulice in obrtniki počutijo spregledane pri načrtovanju prenove?
- Zakaj uvedba MBajka ni dovolj za trajnostni preobrat mesta?
- Kritiko arhitekta Uroša Lobnika, da se občina ukvarja z "drevesi namesto gozda" in spreminja prostor brez širše razprave.
Obiščite spletno stran brez oglasov.
