Več kot pet let po predstavitvi zadnjega povsem novega modela Seata je skupina Volkswagen napovedala, da bi lahko španska znamka po letu 2030 doživela "postopen umik". Volkswagen je namreč ob predstavitvi novega načrta Future Plan 2030 priznal, da je zaradi vse zahtevnejših predpisov, ekonomike elektrifikacije in velikih naložb, potrebnih za razvoj nove generacije modelov, odločitev o nadaljnjem vlaganju v znamko Seat vse težja. Kljub temu v koncernu poudarjajo, da končna odločitev še ni bila sprejeta.
Zadnji povsem nov model, razvit za Seat, je bila aktualna generacija Leona, ki je na trg prišla že leta 2020. Od takrat so bili njihovi modeli deležni predvsem manjših posodobitev, kar pa ni dovolj, da bi znamka ohranila zanimanje kupcev.
Volkswagen medtem vse bolj stavi na Cuprо, bolj športno in bolj prestižno znamko, ki je prvotno nastala kot športna različica Seata, nato pa postala samostojna znamka.
Težave Seata se kažejo tudi pri prodaji. V Evropski Uniji je bilo lani registriranih 724.402 vozil znamke Škoda in 189.773 vozil znamke Seat. Gre za znamki, ki se cenovno uvrščata pod Volkswagnom in sta si zato tudi precej konkurenčni. Nekateri modeli, denimo Škoda Karoq in Seat Ateca, so praktično identični. Tudi sicer prodaja Seata za razliko od Škode vztrajno pada.
Znamka sicer še ni brez prihodnosti. Leta 2027 naj bi na trg prišli nekoliko posodobljeni Arona in Ibiza, vendar večjih novih modelov za zdaj ni na vidiku, pa čeprav je denimo model Ateca star že več kot deset let.
Direktor Seata Marcus Haupt je prihodnost opisal kot "zgodbo o preobrazbi", pri kateri bo Cupra ključni dejavnik prihodnje rasti in dobičkonosnosti. Posebej pomembna je tovarna v španskem Martorellu, kjer Volkswagen izdeluje Seate in Cupre ter zaposluje več kot 10.000 ljudi. To bi lahko pomenilo, da bo Volkswagen proizvodne zmogljivosti v Martorellu vse bolj usmerjal v Cuprine modele.
Se torej lahko počasi poslovimo od legendarne znamke, ki nam je dala Ibizo, Cordobo, Toledo, Alhambro ...?
