Ob tem so letos začeli s proizvodnjo vozil za golf igrišča pod znamko Vigo. V prvem letu načrtujejo 20 takih vozil, ciljajo pa zlasti na trge jugovzhodne Evrope.
Podjetje, ki je nastalo na pogorišču nekdanje Tovarne vozil Maribor (TVM), je sicer lani še drugo leto zapored naredilo velik preskok v prodaji in ustvarilo 17,3 milijona evrov prihodkov, kar je okoli 6,5 milijona evrov več kot leto pred tem.
Podjetje z okoli 80 zaposlenimi je proizvedlo 56 avtobusov, 23 več kot leto prej, poslovno leto pa so prvič, odkar so kitajski lastniki v Mariboru zagnali proizvodnjo, zaključili pozitivno in ustvarili dobrih 800.000 evrov dobička. Še leto prej so končali z več kot šestimi milijoni, pred dvema letoma pa celo s skoraj deset milijoni evrov izgube.
Kot je razvidno iz letnega poročila podjetja, ki ga vodi Ma Fuxiong, so lani s prodajo avtobusov ustvarili dobrega 15,3 milijona evrov prihodkov, skoraj dvakrat več kot leto prej, preostali del prihodkov pa so ustvarili s prodajo rezervnih delov in ostalimi prihodki.
Podjetje je v letu 2024 še nekoliko konsolidiralo lastniško strukturo, saj je dosedanji večinski lastnik China Auto Chain (CAC) postal edini lastnik, s tem povezano pa so še bolj prisotni na trgih, kjer je ta skupina s svojo prodajno politiko bolj aktivna, torej v državah arabskega sveta in Afriki.
Kot poudarjajo v podjetju, so v segmentu letaliških avtobusov še vedno drugi največji dobavitelj na svetu, a si z novo prodajno politiko in nastopom želijo prevzeti vodilni položaj.
Že v letošnjem letu načrtujejo dodatno pomembno rast, saj načrtujejo izdelavo kar 130 letaliških in 36 mestnih avtobusov. V pričakovanju nadaljnje širitve obeh segmentov trenutno sodelujejo na več razpisih za dosego še višjega zastavljenega cilja v prihodnjem letu.
