Kupejevski Q5 pestri ponudbo športnih terencev

Vinko Kernc Vinko Kernc
12.07.2021 05:00
Da trg cestnih terencev raste z bliskovito hitrostjo, ni nič novega. Znotraj tega pa se izjemno hitro širijo kupejevske karoserijske različice in takšen je tudi Q5 sportback, ki pri nas stane od 49.730 evrov.
Do knjižnice priljubljenih vsebin, ki si jih izberete s klikom na ♥ v članku, lahko dostopajo samo naročniki paketov Večer Plus in Večer Premium.
NAROČI SE
Glasovno poslušanje novic omogočamo samo naročnikom paketov Večer Plus in Večer Premium.
NAROČI SE
Poslušaj
Audi Q5 sportback: na račun kupejevske strehe in zadnje šipe je privlačnejši, a ima zato manjši in manj uporaben prtljažnik. Foto: Vinko Kernc
Vinko Kernc

Recept, ki ga je pred 13 leti izumil BMW (X6), postaja zapoved: spodaj športni terenec (dvignjen od tal, plastične zaščite karoserije), vmes kombilimuzina (5 vrat) in zgoraj kupe (položna zadnja šipa). Kaže, da ima lepo prihodnost, saj denimo pri Audiju menijo, da bodo polovico vseh Q5 prodali v različici Sportback.

Notranjost ostaja na prednjih sedežih enaka kot pri običajnem Q5. Foto: Vinko Kernc
Vinko Kernc

Q5 sportback je torej le različica modela Q5. Od nje se ne razlikuje prav dosti: na račun spremenjenega zadka (odbijač) je za sedem milimetrov daljši, druge zunanje mere ostajajo nespremenjene. Položna zadnja šipa mu daje bolj moden videz, znotraj pa odščipne nekaj prostora (16 mm) za glave potnikom na zadnji klopi.

Vinko Kernc

Še bolj pri tem seveda trpi prostornina prtljažnika, ki pri Q5 sportbacku meri osnovnih 510 (minus 10 glede na Q5) in povečanih 1480 (minus 40) litrov. Če je opremljen s priključnohibridnim pogonom, se prostornina še dodatno zmanjša na 455 oziroma 1365 litrov.

Vinko Kernc

Drugo ostaja nespremenjeno, vključno z motorno oziroma pogonsko ponudbo. Bencinski motorji so vsi dvolitrski štirivaljni turbomotorji, razlikujejo se le v hibridnem delu - osnovni je brez njega in zmore 195 kilovatov, hibrida pa, odvisno od različice, 220 ali 270 kilovatov. Sledijo dva turbodizelska dvolitrska štirivaljnika (120 ali 150 kW) in trilitrski turbodizelski šestvaljnik (210 kW). Vsi imajo štirikolesni pogon Quattro, razen osnovne dizelske različice s 120 kilovati. Čisto na vrhu je seveda SQ5 sportback (251 kW). Menjalniki so, jasno, dvosklopčni S tronic ali samodejni tiptronic.

Q5 sportback je za okoli 2300 evrov dražji od običajnega Q5, a je prav vedeti, da sportback ni na voljo z osnovnim paketom opreme, tako da je treba primerjati različice Advanced. Najcenejši je tako dvokolesno gnani 35 TDI advanced (49.730 evrov), najcenejši bencinski pa je 45 TFSI quattro advanced, ki stane od 61.250 evrov dalje. Pri zastopniku menijo, da bo pri nas najbolj priljubljena različica 40 TDI Quattro, ki stane od 53.960 evrov. Pričakujejo, da bodo letos na našem trgu prodali kakih 35 Q5 sportbackov.

Vinko Kernc
Želite dostop do Večerovih digitalnih vsebin?
Izberite digitalni paket po vaših željah in si zagotovite dostop do spletnih vsebin na vecer.com že za 1,49 €
Želim dostop

povezani prispevki

Sposojene vsebine

Več vsebin iz spleta