Poletni meseci prinašajo visoke temperature in čas dopustov, ko se mnogi odpravijo na dolgo pot proti morju. Na poti se redno ustavljamo na bencinskih črpalkah, kjer pa vozniki pogosto delajo veliko napako. Med ljudmi namreč kroži mit, da rezervoarja poleti ne smemo napolniti do konca, saj vročina razširi gorivo, kar predstavlja nevarnost. Kljub temu strokovnjaki pomirjajo, da avtomobil brez težav napolnite do vrha tudi v največji vročini. Ključno vprašanje pa ostaja, kaj sploh pomeni poln rezervoar in kje vozniki zgrešijo.
Vozilo varno polnite vse do trenutka, ko se ročka na črpalki samodejno izklopi. Takrat zaslišite značilen "klik", ki pomeni, da sistem samostojno prekine dovod goriva. Težava nastane, ko vozniki po tem samodejnem izklopu ročno dolivajo gorivo. To običajno počnejo zato, da zaokrožijo znesek na računu ali pa rezervoar napolnijo do samega roba. Proizvajalci vozil in mehaniki opozarjajo, da prav ta praksa povzroča resne okvare, še posebej v času poletne vročine. Gorivo v podzemnih rezervoarjih na črpalkah namreč ostaja relativno hladno. Ko pa to gorivo prečrpate v avtomobil, ga sonce, vroč asfalt in toplota motorja hitro segrejejo, zaradi česar se začne širiti.
Nepravilno parkiranje vas lahko tukaj stane celo vozniškega dovoljenja: Preberite, v katerem primeru
Prostor za širjenje goriva ima pomembno vlogo
Samodejni izklop ročke ne pomeni le, da imate poln rezervoar. Ta znak vam tudi sporoča, da sistem v rezervoarju pušča predviden prostor za širjenje goriva in hlapov. Ta ekspanzijski prostor omogoča, da se gorivo ob naraščajoči temperaturi širi, ne da bi pri tem puščalo ali obremenjevalo prezračevalni sistem rezervoarja. Če ta prostor prisilno zapolnite z dodatnim ročnim dolivanjem, tvegate draga popravila. S tem namreč porušite delovanje sistema, ki nadzoruje hlape goriva. Dodatno gorivo neposredno ogroža sistem za nadzor izhlapevanja, ki ga inženirji niso zasnovali za tekoče gorivo, temveč izključno za hlape.
Dolgoročno takšno početje poškoduje filter z aktivnim ogljem in druge pomembne komponente sistema. V ekstremnih primerih lahko v ta varnostni prostor stisnete še več litrov goriva, ki tam nimajo česa iskati. Pri visokih temperaturah to močno poveča tlak v sistemu. Čeprav se zdi, da gre za majhne spremembe volumna pri posameznem litru, razlika v večjih rezervoarjih hitro postane opazna. V osemdesetlitrskem rezervoarju se pri dvigu temperature za 30 stopinj Celzija volumen goriva poveča za skoraj tri litre. Zato naslednjič, ko točite gorivo, ob prvem kliku preprosto odložite ročko in se brezskrbno odpravite na pot.
