Igor Selan
Po mariborskih cestah bi že od oktobra lani morali voziti štirje novi 18-metrski nizkopodni električni avtobusi proizvajalca Dualis, občina je namreč poleti leta 2024 z njimi podpisala dobre štiri milijone evrov vredno pogodbo z rokom dobave 15 mesecev. A avtobusov v Mariboru še ni, naj pa bi, tako občina, prispeli kmalu: "Drži, da je bil prvotni pogodbeni rok za dobavo omenjenih štirih električnih avtobusov 15 mesecev, a se je rok dobave kasneje, skladno z aneksom številka 1, podaljšal na 20 mesecev, kar pomeni, da je novi skrajni rok za dobavo 18. marec 2026. Razlog za podaljšanje roka dobave so zamude in težave pri dobavi ključnih elektronskih komponent na svetovnem trgu, s katerimi se trenutno soočajo tudi drugi proizvajalci električnih vozil."
Kot še dodajajo na občini, dobavitelju skladno z določili pogodbe doslej niso izplačali še niti centa, plačilo bo izvedeno šele po dobavi avtobusov, njihovi homologaciji ter registraciji v Sloveniji.
Težave s polnjenjem zdaj končno le odpravljene
Da avtobusi v Maribor zamujajo, je po svoje še sreča, v Marpromu namreč priznavajo, da so do lanskega decembra s polnjenjem električnih avtobusov imeli kar nekaj težav, ki pa naj bi bile zdaj odpravljene. "Vozila so se do takrat polnila na le treh polnilnih mestih, a se je konec lanskega leta število polnilnic in s tem polnilnih mest povečalo za tri sodobne 150 kW polnilnice, s katerimi se lahko dodatno polni šest avtobusov. Marprom tako sedaj obstoječo floto električnih vozil polni brez večjih težav. So pa delno k nekoliko težjemu polnjenju električnih vozil prispevale tudi ekstremno nizke temperature, na kar smo bili opozorjeni tudi s strani proizvajalca," še pojasnjujejo v Marpromu.
"Razlog za podaljšanje roka dobave so zamude in težave pri dobavi ključnih elektronskih komponent na svetovnem trgu"
Mestni avtobusni prevoznik sicer po zadnjih podatkih občinskega urada za promet trenutno razpolaga s 25 električnimi vozili, med temi s štirimi 12-metrskimi avtobusi s kapaciteto baterije 78 kWh, šestimi 9,5-metrskimi avtobusi s kapaciteto 294 kWh, sedmimi vozili Maister, štirimi električnimi mini busi in električnim vlakcem. Še letos naj bi občina nabavila kar 23 novih električnih vozil, med temi osem 18-metrskih avtobusov s kapaciteto 485 kWh, deset 12-metrskih avtobusov s kapaciteto 416 kWh ter dva šestmetrska avtobusa in tri mini buse. Ker je za obdobje 2027-2028 v načrtu še dobava štirih 18-metrskih in prav toliko 12-metrskih avtobusov, bo leta 2028 po Mariboru vozilo že 56 električnih vozil, elektrificirana bo torej polovica Marpromovega voznega parka.
Letos še 28 dodatnih polnilnih mest
Da bi zagotovila ustrezno polnjenje avtobusov, bo občina letos ob že obstoječih polnilnicah vzpostavila še 28 dodatnih polnilnih mest s hitrim polnjenjem. Te bodo na Jadranski cesti pri Energetiki, na avtobusni postaji v Mlinski ulici, v delavnicah Marproma in na končni postaji linije G1 Tezno. Medtem ko naj bi torej trenutna infrastruktura zadostovala za vse potrebe, pa bo moral Marprom vendarle optimizirati določene delovne procese. Izziv namreč predstavljajo različne kapacitete baterij v posameznih avtobusih.
"Čas polnjenja posameznega avtobusa glede na vgrajene tehnologije je namreč odvisen glede na moč polnilnice in kapaciteto baterije, saj avtobusi z manjšo kapaciteto baterij in drugačno tehnologijo polnjenja porabijo precej manj časa za polnjenje pri določeni moči polnilnice in obratno," razlagajo v uradu za promet.
